“与2006至2011年相比，我们这几年收入锐减，显性福利少了很多，隐性福利更是‘大缩水’，八项规定和各种规章制度，让我们这些‘隐形特权 人’感受明显。”近日，从珠三角返乡创业、曾在厅级单位当领导司机的冯晓铭（化名）向记者透露了最近几年的收入状况。冯晓铭此前跟着领导年入数十万元，实 行“双薪制”每年多拿好几万元，每年购物卡不少于3万元；通过领导买到房改房、内部职工房等半价房；为亲友就业和小孩入学大收赞助费。（《新京报》2月 24日）

　　领导司机的显性和隐性福利尚且如此，更何况领导乎？恐怕这是每个读者看过这则新闻后的共鸣吧。笔者另一感受则是，显性和隐 性福利可观就“任劳任怨”，显性和隐性福利缩水就打道回乡，这则新闻将一些领导司机唯利是图的本性暴露无遗。司机这个差事自有其不为人知的辛苦，却因给领 导这个特殊对象开车，本来普通的职业立马变得炙手可热，让人趋之若鹜；有人一旦当上了领导司机便会“牛气”冲天、“福气”盈门，成为“隐形特权人”。

　　前 不久，网上流传一份当好领导司机的“窍门”：一是要会开车、开好车，不能给领导心里不踏实之感；二是要头脑快、反应灵，随时准备帮助领导应对意外情况；三 是要讲原则、能保密，不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传；四是要有眼力、善交际，地方一般不会直接将礼物送给领导，而是委托司机转 交；五是要全心全意为领导服务，成为领导及家人的“总管加保姆”。看来，领导司机还真不能与一般司机相提并论。

　　但仅有上述“窍 门”，显然不能让领导司机成为“隐形特权人”，这种“隐形特权”仍来自领导，因为他们是领导身边的工作人员，领导“一人得道”，身边人就跟着“鸡犬升 天”，此之谓“近水楼台先得月”。虽然领导司机的地位不显赫、基本没权力，但由于与领导朝夕相处，全心全意为之服务，其关系非同一般的微妙，别有用心者自 然认为讨好领导司机是接近领导的一条捷径，便以灰色收入攻坚领导司机，助其谋取私利，腐败闸门由此打开……

　　因此，领导司机成为“隐 形特权人”，不能全怪司机攀着领导的高枝骄横跋扈，根子仍在领导没管住身边人，任由司机“拉大旗作虎皮”谋取灰色收入；或搞裙带关系，让司机分享部分权力 资源；或自身屁股不干净，不得不和司机利益均沾。像上述新闻中的“隐形特权人”露出的腐败“馅儿”，就给我们指明了反腐方向——反腐要从司机抓起，敦促领 导管好司机；也应法办一批狐假虎威以权谋私、为虎作伥充当领导受贿“白手套”的司机。有网友建议对领导司机实行定期审计或离任审计，也是不错的主意。

　　领 导司机也不能任由领导安排，要把决定权交给民众，交给民主选拔程序，因为司机人品正与不正、作风廉与不廉、动机纯与不纯，也可能给一任之领导带来不利影响 甚至是危害，领导身边人成为领导“掘墓人”的情形还见得少吗？当然，持续推进公务车改革，减少领导司机数量，实行公车司机劳务派遣制，让领导司机回归普通 职业等等，才是釜底抽薪之举。