公交安全繁杂而脆弱，由此决定了政府、公交公司、乘客和更广义的公众之间，需要通过紧密的合作，来形成全覆盖的日常安全网络。

　　7月5日下午5点，杭州公交7路车发生起火燃烧。据悉，起火时车上有乘客约80人，30名乘客受伤，无人员死亡，事后经警方查明，这是一起人为纵火案件。

　　不管是出于什么缘由，在公交车上点火，将无辜者性命作为自己的陪葬，这绝不可饶恕。这场大火，再次引起人们对公交安全的担忧，这当然需要加强相关防范，化解社会戾气，但也要认识到，公交纵火等诸多突发事件往往突如其来，防不胜防，在危险到来的那一刻，不可能指望外界的援救。掌握自救和互救的技能和训练，往往是保命的必须。

　　报道中提到两个细节，亲历者顾女士在接受记者采访时透露，当时在车上一直有闻到一股松香水味道，她儿子还亲眼看到嫌犯从包里拿出一罐液体。可目睹这一危险苗头，他们并没引起警觉。另据参与救援的一名市民称，“车子的前后门都开着，后门烧得最厉害。车里有个男人把后门堵住了，根本出不来，哭声喊声救命声连成一片。”逃生秩序的混乱，无疑是伤情扩大的重要因素。

　　其实，类似这种事故当头，民众自救和互救能力不足的问题，早已有之，如2011年，北京一辆715路公交车行至手帕口桥附近时，车尾突然起火，乘客疏散时踩踏致四人受伤，就是发生在我们身边的案例，为什么经历了一次次血的教训，现实依然如此令人担忧？

　　这首先源于相关部门在全民自救能力培训上，缺乏努力作为。据报道，早在2009年，杭州就举办了“珍爱生命、自防自救”为主题的公交车应急处置演练。去年6月厦门发生公交车燃烧事件之后，杭州公交公司对BRT公交车做全面检查和应急演练。但参加这种应急演练的市民依然不多，在平日接触的信息里，市民也很少接受防范和自救意识的教育。

　　杭州公交纵火事件发生后，杭州公交集团在媒体上详细解释公交车上发生意外时如何逃生。那么，这样的一份逃生手册，为何之前不在公交车上张贴，发到每个乘客的手中？在每天，在公交车日常运行中，为什么不能播放更多的事故资料和逃生技能培训宣传片？这样的知识普及，不仅要在公交车上做，而应组织专业人士，走入学校、社区，去详细讲解、演示。

　　公交安全繁杂而脆弱，由此决定了政府、公交公司、乘客和更广义的公众之间，需要通过紧密的合作，来形成全覆盖的日常安全网络。任何一个环节的脱节，都会造成整个体系的运转失效。所以，保障公交安全，除了政府和公交部门积极履行责任之外，还要把民众变成安全保障的重要力量。

　　而每一个人也要意识到，在危机到来的那一刻，或许真的只有自己能够救自己，积极参加自救技能培训，关注和学习各种灾难自救技巧，这是我们人生中不可缺少的一课。

　　灾难不可怕，可怕的是对灾难的漠视与遗忘，只有当政府部门和公民共同参与到公共安全的维护中，才能铺救更为结实的安全之网，在危难之时给我们依靠。