日前，北京市公共交通价格改革征集意见正式结束。记者从北京市发改委获悉，此次意见征集共有2.4万余人参加，收到意见建议逾4万条。发改委相关负责人表示，下一步将根据社会意见建议，研究提出北京市公共交通价格改革方案，并适时提交听证会听证。记者还了解到，对学生、老年人等“特殊人群”的优惠政策不会改变，通勤群体也将享受相应的乘车优惠。

　　征集的意见会怎么用？票价将怎么改？这是公众普遍关心的话题。

　　目前，北京市公共交通主要实行单一票制。该票制始于2007年，地铁全路网每人次两元，市区地面公交则有65%左右的线路都执行每人次1元票价，并实行学生刷卡两折、成人4折的优惠。

　　“这次价格改革，社会参与积极性很高，初步统计，建言献策的既有在职的企事业单位员工，也有离退休人员；既有80岁高龄的长者，也有十几岁的学生。”北京市发改委相关负责人介绍。

　　记者了解到，从意见建议征集情况看，社会主要关注票制票价调整问题和公共交通服务问题。比如：地面公交的准时准点率、线网优化、乘坐环境、多样化服务，轨道交通的运营安全、乘坐环境、换乘接驳、管理水平等，都是热点。

　　此外，大多数人建议地铁调价幅度不宜过大，以保障大家基本出行的需求。不少人建议地铁票价实施“计程票制”，多乘坐、多付费；但也有网民反对票价改革，认为公共交通属公益性服务，应该保持低票价，政府给予补贴；还有人认为，轨道交通为刚性客流，票价调整难以实现“分流”效果。

　　“针对每一条意见建议，我们的工作人员都要进行归类，目前，公交意见已经分了110多个小类，地铁意见分了80多个小类。”承担此次社会调查的第三方机构表示，他们受委托对各个渠道的意见建议进行逐条汇总、整理，登记、分析后，将成为制定公交票价改革方案的重要参考。

　　事实上，征集活动还未完全结束时，网上就已涌现出不少关于涨价的帖子，触动着人们的敏感神经。

　　比如近日，有不少网民“晒”出一份名为《北京市轨道交通（自动售检票系统）车票发行使用办法（征求意见稿）》的文件。该文件第四条显示，北京市内轨道交通实行计程计时票制。“起价3元可乘坐0至6公里，4元可乘坐9至16公里，乘坐16公里以上均为5元。乘客在付费区内最长停留时间为4小时，超时须补交费用。”

　　这被不少网民视作已经出台的“地铁涨价方案”。但中国青年报记者从北京市发改委及北京市轨道交通指挥中心获悉，此消息是谣言，具体的调价方案尚未出台。北京市发改委工作人员还说，此前就曾针对此消息辟过谣。

　　“该文件提到的票价方案，仅是一个用来研究讨论设备改造和票务管理可行性的假设方案，所有参数均为假设，仅用来测试系统可行性。”轨道交通指挥中心回应称。

　　此次改革，对学生、老年人、残疾人、盲残人士等“特殊人群”的优惠政策，会改变吗？

　　北京市发改委告诉记者，上述人群的优惠政策不会改变。此外，发改委相关负责人还强调，对公共交通依赖度比较高的通勤群体，他们将制定相应的优惠政策。

　　“鉴于建言中很多人提到了对通勤族优惠的期盼，有的还提供了国外城市的做法，此次改革会对通勤群体，制定相应的优惠政策。但具体优惠办法还有待进一步研究。”北京市发改委相关负责人说。