河北涞源县山区近日大雨倾盆而下，山上下来的巨大泥石流淹没了京源铁路王安镇段，这时恰巧一列火车开来。在附近躲雨的村民卢伟发现后，立即朝火车奔跑，边跑边打手势。司机见状后紧急停车，避免了一场重大事故。（7月27日《法制晚报》）

　　村民“冒死拦火车”，千钧一发之际的见义勇为，确能让高速行驶中的火车化险为夷，但透过屡屡发生的惊险一幕，无法消弭的是人们对火车安全运营的焦灼——将“脱轨”作为核心词语在百度搜索，数以百计的条目便会映入眼帘。

　　铁路安全的最大隐患是监管缺席。从越来越多的安全事故来看，由于监管和防护措施的缺漏而不慎出事的不在少数。特别是在当下的主汛期，随时可遇的暴雨、山洪、泥石流等灾害，给铁路运行安全带来了诸多隐患、埋下了无数“地雷”。万一险情发生，岂能寄希望于每一趟开往泥石流的火车，都由村民冒死来拦停？

　　透过“冒死拦火车”事件，有几个问题值得认真追问：其一，途经路段突遭暴雨袭击，行车前是否进行天气预警，并迅速启动应急预案？其二，泥石流在当地易发，“各管一段”的铁路巡查是否到位？如果安全防范措施有力、巡查机制健全，即便灾害性天气不可预估，但第一时间发现险情并采取措施的，也应该是铁路部门的监管人员。

　　别等事故发生后再来检讨铁路安全，“冒死拦火车”是无法消除铁路安全隐患的。可是，这样的“高度”认识，又有多少铁路监管人员有基于责任之上的警觉，且感受到安全事故多发带来的“生命之殇”、“安全之痛”呢？

　　由此而言，只有公权对铁路安全问题足够重视，铁路部门才能借以心中有底，并施以最有效的应对之策——用最严密的防控、最严格的监管、最严厉的处罚、最严肃的问责，编织一张无空子可钻的安全网。否则，面对随时可能到来的天灾，如果我们仍以侥幸的心理去防灾预警，老天必定会给我们“颜色”看——毕竟，不是每一趟开往泥石流的火车，都会闪现“冒死拦火车”的壮举！（徐剑锋）