山东交通部门宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。此前，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。（12月1日《新快报》）

　　高速企业利润率多在30%以上，超金融、房产，成为了名副其实的高收入行业，这样的信息的确让人咋舌与眼热。事实上，“贷款修路、收费还贷”的经营模式自运行以来，有效克服了资金短缺的制约，国家的高速公路建设得到了迅猛发展。对于这样一项政策，公众还是非常理解和支持的。然而，一年收费4000亿元以上，如此收入规模持续多年竟然还有银行贷款需要偿还，这样的情况难免让人疑惑。

　　长期以来，高速收费流向的不透明一直被外界所诟病。那么多的高速收费都去了哪里？是否都用来偿还贷款？还有多少贷款需要偿还？对于这些问题，相关部门始终“犹抱琵琶半遮面”，不愿向公众详细公示。再加上那些见诸于媒体的行业负面报道，比如相关资金被挪用，从业人员福利待遇过高，部分地区出现贪腐等等，这些都让政府部门和高速企业的公众形象受到了很大的损害。或许，到期的高速公路要继续收费，相关部门也有充分的理由或者不得已的苦衷，但是无论是理由还是苦衷，如果你不说，又怎能期望别人相信理解你呢？笔者认为，对于高速收费收入而言，公众的知情权应得到充分尊重，相关明晰应该被公开，让公众清楚地了解这些钱究竟是怎样花的。在合理花费的前提下，如果确实还有部分贷款需要偿还，相信公众也是愿意“掏钱付账”的。

　　无论如何，在国家倡导“依法治国”的大背景下，高速收费不应该成为公众监督的“死角”。（赵欧仁）