随着机动车数量的不断增长，上下班高峰拥堵、停车难……已成为北京市的交通难题。昨日，市政协十二届三次会议开幕，这也成为广大政协委员关注的焦点，大家纷纷对此建言献策。市政协委员张志铭提议：为了减少女性被性骚扰的可能，建议在早晚高峰设立女性专用车厢。女性车厢可设在首尾两端，刷成粉红色，女性及小学以下的儿童可使用。（1月22日《新京报》）

　　在拥挤不堪的公共交通工具上，开辟女性专用车厢，供女性及小学以下的儿童使用，一者使女性乘客免受咸猪手的侵害，二者也避免男性的后顾之忧，三者体现尊重女性、爱护妇女儿童的现代文明，可谓是一举多得。

　　女性车厢的设计源自日本，根据此前一份由东京警视厅及东日本旅客铁道所做的调查，约有三分之二的女性乘客表示曾经在车上遭受咸猪手猥亵，其中大多数甚至时常遭到骚扰。2000年12月，东京京王线地铁率先导入深夜时段女性专用车厢，次年3月，京王线开始正式营运深夜女性专用车，并迅速得到社会好评与强烈关注。目前，已有日本、韩国、俄罗斯、印度等多个国家和地区设立女性车厢。从施行效果看，男女分乘制的确能够规避纷扰、更好地保护妇女儿童权益。

　　女性车厢看似可有可无的小事，其实是牵涉到规划、法规、公共交通、公民权益等诸多方面的大事，使之既满足女性自身生理特点及内在需求，也提升城市管理的文明形象、彰显城市人文关怀。

　　某门户网站对此提议进行投票，约70%的网友表示赞同，可见这是以人为本、顺应民意的好点子。当然，囿于我国运力紧张的现实压力，以及“对男性逆向歧视”的反对意见，女性车厢或许一时难以普及。但在早晚高峰设立女性专用车厢还是可以斟酌试行，选择条件适宜的城市，分时段、分线路处理女性乘客的乘坐难题，并在实践中不断探索、完善，让女性车厢逐渐成为城市文明的风景线，社会进步的风向标。