原标题：刘凯：“史上最窄人行道”关乎民生，绝非小事

　　近日，广西南宁市，东宝路上面惊现一段史上最窄人行道，宽度目测约20厘米左右，路人根本无法在上面行走，过往行人只能行走在机动车道上。

　　人行道和车行道无疑是一对矛盾，如何将人行道和车行道进行合理规划，即保证行人的权利，保障行人的安全。在此基础上又能保证车辆的安全和行驶权利。这样的道路才是最合理的道路规划设计方案，当然也是一座城市的文明标志。但是“史上最窄人行道”的存在却似乎要将行人压制到无路可走的境地上，这无疑是对于民生工程巨大讽刺。

　　“史上最窄人行道”看上去特别揪心，首先是对于行人的安全无法保证，人行道的基本价值在于保证行人的路权，尤其是保障行人的安全，毕竟人的生命是第一位的。但是，由于人行道的过于窄，加上不太注意交通规则的学生通过，无疑增加了危险系数，而这样的危险的增加更是这条人行道的责任，是属于市政部门的责任。

　　而这道路本身就窄的情况下到底是什么原因造成的，到底是不是因为周围的建筑挤占了公共道路空间呢？这需要从城市规划部门的责任问起，在城市规划部门那里，道路的面积如何，周围用地如何都应该有具体的细则，这也就是“最窄人行道”的根源所在，必须给出一个详尽的回答。

　　民生无小事，尤其是这些基础设施建设，道路的建设直接关系到生命安全，千万不能马虎大意。对于人行道或者盲道这样的道路资源来说，必须严格按照行人或者盲人的基本规则进行建设，保证行人和盲人的基本权利，杜绝出现诸如“盲道找不到”和“最窄人行道”这样的闹剧，让行人真正安全行走在既定区域之内。

　　让行人有路可走，有安全的路可走；让车辆有既定的道路可走，有既定的道路可走。两者并不是冲突的而是应该相辅相成不是此消彼长的关系，这考验着城市管理的智慧，需要从长计议，切忌因为短视产生后遗症。