原标题：韦其江：公布“高危路段”意为何？

　　公安部交通管理局10日公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。（2月11日《 北京青年报》）

　　俗话说，“交通事故猛于虎”，公安部公布“十大高危路段”，于庙堂坊间，可谓“一石激起千层浪”。从某种意义上说，公布“真相”的做法确值得肯定。但何谓“高危路段”？“高危”危在何处？排除司机疲劳驾驶、注意力不集中等主观因素外，那便是路的问题：或是弯道太急，或是视距不良，抑或是线形不好……

　　“春运”号角业已响起，对于旅途上的人们，最令亲人牵挂的莫过于他们的人身安全。既然上述10个路段已经被证实是“高危路段”，说明这些“路段”，存在着设计建造和交通管理不够合理等问题，更存在着继续引发重大交通安全事故的风险和隐患。交管部门在对10个“高危路段”做出分析研判和提示之后，上述路段的归属地和管辖部门，理应针对这些“高危路段”存在的问题和安全隐患进行有效治理。

　　“凡事预则立，不预则废。”预防交通事故发生，除须加强司机自身驾驶技能和综合素质外，客观上须从根本上优化道路状况，消除安全隐患。为此，有关部门更应将其视为“军令状”，立即采取切实有效措施：一来“高危路段”所属交管部门应加强上述路段的交通监控和管理疏导，通过设置警示牌、提醒司机控制车速和控制好流量，来确保平安和畅通；二来“高危路段”所属路政部门，应拿出“整改”方案，通过道路硬件改造和升级来化解交通风险，最大限度地消除路段上的“死亡盲区”。

　　每起交通事故的背后，都有一个撕心裂肺的故事，它摧毁了一个个鲜活的生命，留下的却是，支离破碎的家庭。如果能把这些“高危路段”都整治好，那么交通事故势必会得到一定程度的降低。

　　“盲羊补牢，为时不晚。”公布“十大高危路段”，与其说是“善意的提醒”，不如说是对当前道路交通安全的警钟长鸣。