原标题：赵蔚俊：整治“公车私用”别轻易说胜利

　　2014年10月中旬，吉安市青原区纪委接到举报，反映山东林场场长肖宗公车私用问题。“中央三令五申严禁公车私用，国庆节前，区纪委还专门下发通知，要求各单位将公车统一停放，禁止公车私用。在禁令频发的情况下，还有人顶风违纪，必须严肃查处！” 区纪委领导态度鲜明。（3月16日《中国纪检监察报》）

　　又见公车私用被查处。在中央三令五申杜绝公车私用的今天，这阵势颇有种“打不死的小强”，不时蹦出来抢镜。然而，即便重压之下，为何相关领导干部却“屡教不改”，执意要接二连三的犯同类似的错误呢？

　　近年来，因公车私用下马的官员不再少数，昔日的云南农业执法车辆，走出国门前往老挝的图片至今都还在人们的脑海中浮现，更不用说，去年深圳某处长驾公车节假日外出打高尔夫让人记忆深刻。公车就像是一道免费午餐，让那些即便是有一点点小小权利的干部都想免费“占有”和“分享”。

　　关于公车的管理，我们不是没有出台相关的制度法规来进行约束，任其行使在无约束的“道路”外，相反的是无论是国家顶层制度，还是地方与之配套的具体措施，我们都做了很多，甚至是严密的制度约束，但即便是这样，还是管不住“一辆车”。

　　其实要深究管不住“一辆车”的原因，除了部分干部党性意识淡薄，自感法律不在身边等等常规的原因之外，一个最容易忽视的缘由就是：我们的一些领导干部到目前都还没有弄清楚，“政府车辆到底为谁而买、为谁而用”的问题。从一系列公车被查的案件，其实可以轻易的下定这样的结论：如果某些单位或是部门的主要领导能够自我约束，不在工作外时间占用公务车辆，那公车私用就不算是一个问题。

　　管住“一辆车”需要严厉惩罚。如果对某些领导干部公车私用仅止于免职，而后又重新复出，这样更像是自我罚酒三杯，对此类现象的遏制毫无用处，相反，要严肃惩处措施，让相关人员切身的感受到违规带来的“惨痛”违法成本。