3月16日至17日，致公党中央委员会调研组到我市开展内河航运调研。调研组由全国人大常委、华侨委副主任、致公党中央副主席杨邦杰，全国人大常委、教科文卫委副主任、致公党中央副主席严以新率队。

　　17日上午，在市委书记、市人大常委会主任黄世勇的陪同下，调研组到龙滩电站枢纽现场考察电站枢纽及升船机项目建设情况。黄世勇向调研组介绍了河池市的基本情况，重点介绍了我市立体交通建设和规划工作。黄世勇说，河池市交通发展战略是抓好“铁公机”，打通“金水道”。红水河复航后，我们与贵州共同努力打通“黄金水道”的航运非常重要。黄世勇表示，欢迎调研组对我市交通尤其水运工作进行指导，河池市将把调研组的关心和关怀转化为工作动力，推动工作迈上新台阶。

　　红水河是西江上游的主航道，由北向南贯穿河池全境，素有“黄金水道”之称。由于沿河各梯级电站建设时未能同步建设过船设施，致使红水河实际已经断航了近40年之久。红水河复航工作于2014年开始开展了一系列的货物运输，标志着红水河龙滩电站以下航段断航40年来复航目标的初步实现。但由于龙滩电站升船机未建，龙滩电站坝上坝下之间的货物运输需要通过公路汽车运输方式来完成，红水河全线还没有实现真正意义上的复航。

　　2014年9月18日，国家能源局召开的会议明确要求，“大唐公司要立即启动龙滩水电站通航设施建设工作，按国家规划的500吨级船舶标准，尽快完成一期工程航运建设内容，尽早解决断航问题。”

　　龙滩水电站通航建筑物布置在枢纽右岸山体中，紧邻枢纽右岸非溢流坝，采用二级全平衡重垂直升船机，通航建筑物主要由上游引航道、通航坝段、第一级升船机塔楼、中间错船渠道、第二级升船机塔楼、下游引航道等组成，全长1800米，通航坝段总宽88米，最大提升高度179米。项目计划工期5年，调试与试运行工期1年，计划于2021年5月底，通航建筑物完成试运行正式通航。

　　目前，通航建筑物上游引航道靠船墩、浮式导航堤联系墩已按远期400米水位建设完成，通航坝段已按一期375米水位建设完成，通航坝段顶高程已建筑至382米。

　　在龙滩电站现场视察后，调研组召开座谈会，在听取汇报后，调研组指出，要本着对历史、对国家、对人民、对社会负责任的态度建设航道；龙滩电站枢纽现场考察电站枢纽及升船机项目建设依法有据，规划要符合长远发展要求，改善航道条件，完善通航设施，深挖水运潜力；要认真贯彻落实《航道法》，尽快开工建设，建立协调机制，通过协商妥善解决建设中遇到的问题；航道建设要结合国家“一带一路”的战略布局进行建设，结合小康社会建设，更好的推进航道建设，推进红水河沿线群众全面建设小康社会。

　　交通运输部水运局副局长解曼莹，贵州省政协常委、致公党省委专职副主委宋平，贵州省交通运输厅副厅长韩剑波，自治区人大外侨委副主任委员、广西致公党副主委卢保江，自治区交通运输厅副厅长黄汝生，市人大常委会副主任骆宇敏，副市长李文纲陪同调研。