2015年伊始，民革安徽省芜湖市委会从有关部门得知，作为全国成交量最大的内河船舶交易市场，芜湖市长江船舶交易市场2014年交易船舶761艘，交易额达18.17亿元。自2010年交通部《船舶交易管理规定》实施以来，芜湖船舶交易量已连续5年位居全国第一。这些成绩，有着民革芜湖市委会的一份功劳。

　　芜湖是长江溯水而上的最后一个深水良港，特别是青弋江、水阳江、漳河及裕溪河均在此汇入长江，得天独厚的区域优势、良好的市场环境、较高的造船能力、难得的历史机遇等，使芜湖船舶交易的迅猛发展。2004年，芜湖已成为华东最大的内河船舶交易场所，在全国产生了较为广泛的影响，但由于芜湖这个船舶交易市场几乎完全是自发形成和发展的，长期游离于政府管理和行业自律之外，逐渐暴露出入市的“低门槛”造成市场中鱼龙混杂；认识不足，法律法规不健全，造成市场管理粗放；管理和规划的缺位严重影响市场的健康发展等问题。2005年初，因为滨江大道建设，原船舶交易市场全部被纳入动迁范围，急需移址定位。

　　为此，民革芜湖市委会向2006年市政协大会提交集体提案《抓住机遇，因势利导，努力打造芜湖品牌的船舶交易市场》，建议加快发展规范管理、诚信经营的船舶交易市场，尽快建立健全相关法律法规，规范船舶交易行为和程序；科学规划、合理选址，尽快建成新的芜湖船舶交易市场；灵活、务实地建立起统一管理机构；更新管理理念，增强服务意识；建立行业协会，增强行业自律等。  该提案得到市领导的重视，有关部门加紧落实。2007年，

　　该提案促成新的芜湖船舶交易市场在弋江区建成，并一直产生后续效果，特别是2014年，芜湖水运克服因宏观经济放缓带来的航运市场复苏缓慢等一系列不利因素影响，紧抓长江经济带发展机遇，以打造长江航运枢纽为目标，对外加大合作力度，对内出台帮扶政策，水运经济实现逆势上扬，各项指标迈上新台阶。据悉，2014年9月，芜湖朱家桥口岸被纳入国家启运港退税政策试点范围，成为安徽省唯一的启运港退税港口，外贸企业从芜湖港出口货物服务效率进一步优化。2014年下半年启用区域通关一体化通关方式，进一步提高了通关效率，芜湖港集装箱物流也再次实现了跨越式增长。