原标题：胡建兵：新修公路为何雨中破相？

　　5月2日，郑州郑密路与南三环向南约2公里处，一场大雨过后，新修好不久的郑密路快速路塌陷一个长约16米，深1.5米，宽约3米的大坑，目前该路段封闭通车。（5月3日光明网）

　　钢筋混凝土修的大路怎么会经不住雨水的冲刷？人们不禁要问，这些工程当初是如何施工的？工程监理部门当初是如何把关的？有关部门又是如何验收的？其实，郑州已经多次发生了新修道路经不起雨淋的怪事。2008年7月13日晚的一场暴雨后，刚刚修缮完工的经八路全段出现了大大小小的塌陷、破损共143处，不得不再次施工修缮。2011年9月14日凌晨，郑州市一条刚修好不久的路面突然发生塌方，停在路上的两辆面包车不幸沦陷。2014年12月5日，郑州市化工路与西三环交叉口向北约50米处，新修的道路还没通行就塌了……

　　道路跨塌可能有多种原因，有地质的原因，也有地下管网建设结构不合理的原因，更关键的是人为的原因。在很多工程项目中，存在着层层转包的情况。施工方用钱铺路，只要拿下了被施工单位的有关领导，就等于拿到了施工权。拿下了验收者，即使是“豆腐渣工程”也会顺利拿到“合格证”。而层层被剥皮的后面，施工单位不得不偷工减料。

　　一条道路如果年久失修，出现问题这还情有可原。在泥石流等自然灾害频发的地方出现道路塌陷还能说得通，但在并无自然灾害的城市，道路塌陷频发，肯定有人为因素在里面。像郑州市郑密路快速路这条刚修不久的路段，在没有超大型车辆超负荷运输的情况下，一场雨就把它“淋塌”了，这就有点不可思议了。

　　修复塌陷的道路相对容易，修复监管者的良心和责任心则要难得多。道路塌陷是一面镜子，照出的是相关部门良心和责任感的不足，照出了有关部门监管的缺失。因此，公路塌陷后不能一修了之，必须要查明具体原因，特别是应多从监管责任制与责任心“塌陷”上找原因。必须启动责任倒查机制，对于在施工质量方面查出的问题，有关部门要严处责任人，不可姑息迁就。否则，一场雨就让道路塌陷成这样，这无论如何是说不过去的。