原标题：实现公交出行全流程优先

　　公交车站离家远、等车时间长、行驶速度慢……种种不便让市民出行依然很纠结。如何让市民对公交出行满意，自愿选择乘坐公交？民盟深圳市委会向市政协六届一次会议提交的《关于进一步加大深圳市公交优先实施力度的建议》提案，建议实现市民乘坐公交车辆的全过程的优先，即要充分考虑市民从出门至公交站点、站点候车、乘车及换乘以及下车后至目的地的整个出行流程的优先。

　　虽然深圳市已经进行了大量公交专用道的建设，但是使用效率仍显不高。民盟深圳市委会在提案中指出，公交行驶拥堵的重要原因，是公交路权仍未得到充分的保障。一方面是公交专用道不连续，交叉口公交信号优先基本未实施，导致公交不能实现全过程的提速，从而影响了公交的竞争力；另一方面是对于违法占用公交专用道的处罚力度不足。

　　公交接驳体系尚不完善，让公交优先输在了“最后一公里”。提案反映，深圳市公交与步行、自行车等慢行方式之间的接驳体系建设尚不完善，如目前的公共自行车租赁站点未能与公交中途站点充分衔接。同时，公交站台候车环境差的问题也值得关注。以龙岗区为例，初步统计，全区八街道共有公交中途站1583处，其中标准站台约707处，仅占总数的44.7%，需标准化改善的约876处，占总数的55.3%。

　　民盟深圳市委会在提案中建议，要真正实现公交优先、市民对公交满意、市民愿意乘坐公交出行，就要在规划建设、资金投入、路权分配、交通宣传上向公交优先倾斜。提案强调，深圳市要加强公交路权的管理。可以根据目前交通拥堵时间持续延长的实际情况，适当延长目前公交专用道专用时段，保证早晚高峰期间公交运行车速；还可以加大车载公交专用道抓拍系统建设力度，利用公交车抓拍在高峰时间占用公交车道的小汽车，大力促进公交提速。（记者 邹丽）