原标题：宜昌BRT试运行首日 市长笑对市民“挑刺”

宜昌市长马旭明（左）向市民派发公交卡　刘良伟　摄

宜昌市长马旭明与亚洲开发银行东亚交通部部长泰瑞尔?邓肯试乘体验BRT　刘良伟　摄

　　中新网宜昌7月15日电 (郭晓莹 董晓斌)7月15日是湖北省宜昌市BRT(快速公交系统)试运行首日，宜昌市长马旭明、副市长毛传强，及亚洲开发银行官员等登上BRT，与市民一起试乘体验。

　　当天上午8时30分许，马旭明等一行抵达宜昌市二十二中站台，等待试乘车辆。一位老人向马旭明抱怨，BRT导乘信息指向不明，乘坐不方便，多年的乘车习惯被改变，一时间很难适应。

　　面对市民“挑刺”，马旭明笑着耐心解释，他说，BRT项目是宜昌市委、市政府的一号民生工程，其目的是为了满足市民高效、便捷、安全、舒适出行需求，作为一个新生事物，有一个适应的过程，要多一分包容，欢迎市民和媒体多找不足，多提意见，让BRT不断得到完善和发展。

　　随后，马旭明、毛传强分别在公交站台和公交车内向市民派发了公交卡。由于派发的是当日最新发售的BRT纪念卡，带给市民不小的惊喜。

　　作为国内中心城区单条线路最长、站距最短、站位最多、施工难度最大的BRT项目，宜昌BRT全长23.9公里，项目总投资16亿元人民币。该项目利用亚洲开发银行贷款资金1.5亿美元，2014年，项目被亚行评为国内唯一的“可持续交通项目最佳案例”。

　　亚洲开发银行东亚交通部部长泰瑞尔·邓肯表示，宜昌BRT项目设计实现了生活与环境的完美融合，让市民出行更为快捷、方便，第一天的运营情况令人满意。项目还需要进一步优化和完善，力争建成设计最优、运营最优、亚洲最好的BRT，为其他城市建设决策者提供范例。

　　“宜昌BRT项目是目前中国最复杂的BRT系统，涵盖道路综合改造、地下管线改造、BRT运营系统、智能交通、车辆购置及保养、沿线环境整治等。”广州市市政工程设计院总工程师段晓梅表示，从第一天运行的情况来看，宜昌BRT基本实现了设计的目的，但很多系统还需要进一步磨合。

　　交警部门介绍，BRT试运行首日，由于交通标识变化较大，很多社会车辆绕行BRT线路外围道路，导致部分路段出现车辆滞留情况，目前交警部门正加强宣传、引导和疏导。

　　宜昌市公交公司营运管理部主任王黎介绍，该公司当日共开通425个BRT班次，900余人参加服务工作，下一步，将广泛听取市民意见，不断提高BRT的运营效率。(完)