原标题：国内油价有望六连跌 多地柴油价将进入“4元时代”

　　【摘要】安迅思研究中心高级研究员梁丹介绍，在上轮“五连跌”之后，全国93号汽油价格普遍进入“5元时代”，而如果“六连跌”兑现，不少地区柴油价格可能进入“4元时代”。

油价或“六连跌” 多地柴油价步入“4元时代”

　　经历了近两个月30%以上的深跌之后，国际油价“绝地反击”，在8月27日和28日两天累计涨幅超过16%。有关专家认为，近期国际油价的“凶猛反弹”与近日全球资本市场情绪回暖不无关系，但市场超供的压力仍为油价上涨设定了“天花板”。

　　9月1日24时，我国成品油调价窗口将如期开启，机构普遍预计，原油短期反弹难以改变本轮调价的方向，油价有望迎来年内首个“六连跌”。

　　全球资本市场情绪回暖，油价趁势凶猛反弹

　　今年下半年国际油价出现“二次探底”，并在8月24日刷新了六年多的新低。在7月1日到8月24日不足两个月的时间内，纽约油价累计下跌35.7%，失守每桶40美元的关键关口；布伦特油价累计下跌32.9%，一度跌至每桶42美元附近。

　　就在人们担忧原油行情会“一泻千里”的时候，最近两个交易日原油市场发起反攻。8月27日，欧美原油期货价格均暴涨10%以上，创出自2009年以来的最大单日涨幅。28日，国际油价继续反攻，涨幅超过5%。在短短两个交易日内，纽约原油期货价格上涨17%，布伦特原油期货价格涨幅也超过16%。

　　国际油价凶猛反弹与全球资本市场情绪回暖不无关系。最近一周国际油价的表现与全球股市的表现极为相近。在原油反攻的两天内，全球股市普涨，其中，上证指数反弹10.4%，美国道琼斯指数反弹6.2%。

　　中金公司原油研究员郭朝辉表示，前期全球资本市场普跌，恐慌情绪蔓延，原油等风险资产被抛售。而后期随着中国央行宣布“双降”，再加上近两日美国公布的经济数据和原油库存等数据大幅好于预期，市场情绪恢复理性，全球股市回暖，此前超跌的原油迎来大幅反弹。

　　美国商务部27日公布的首次修正数据显示，今年二季度美国实际国内生产总值按年率计算增长3.7%，较第一季度0.6%的增速明显加快。美国能源信息署26日发布数据显示，截至8月21日当周，美国原油库存周环比下降545.2万桶，而此前市场预期会增加180万桶。

　　另外，近期全球市场动荡加剧，业内对美联储9月加息的预期转淡。

　　易信总部中国区副首席交易官朱文灏表示，美联储高层近期提及了油价下跌等因素对美联储加息预期产生抑制。这在客观上对国际油价形成支撑。

　　超供压力有增无减，油价“天花板”难逾越

　　经过两日暴涨之后，各界对后期国际油价走势极为关注。“二次探底”是否宣告结束？原油“顶部”在何处？

　　“现在就下定结论称国际油价已经实现筑底逆转为时尚早。”朱文灏坦言，虽然市场信心有所恢复，但全球原油供过于求的局势仍未发生根本性改变。而且，欧佩克国家内部在原油生产配额和定价权方面明争暗战，非欧佩克国家也未显示减产迹象，这些都会对国际油价走势前景产生打压。因此，当前原油的“膝跳反射式”上涨或难以持久。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，本轮国际油价“二次探底”的幅度已经比较深，等恐慌性情绪释放完之后，市场信心有望回归理性，价格有望逐渐回升。预计年底国际油价可能回归到每桶60美元附近。

　　眼下，各方最关注的焦点并非国际油价的“底”在哪里，而是限制反弹高度的“天花板”在什么位置。

　　郭朝辉认为，原油市场超供压力将给国际油价设置一个难以逾越的“天花板”。预计至少在未来的1年至2年内，国际油价难以突破每桶60美元的关口。如果页岩油技术进一步突破，成本进一步降低，这个“天花板”可能随之进一步降低高度。

　　“六连跌”若兑现，国内多地柴油价将进入“4元时代”

　　虽然国际油价暴涨，但由于前期跌幅较深，且调价时间窗口临近，专家认为国内油价“六连跌”或如期兑现。

　　上一轮国内成品油调价发生在8月18日24时，汽柴油价格每吨分别降低210元和205元。这是今年以来我国成品油价格首个“五连跌”。

　　根据我国成品油调价机制，9月1日24时，新一轮成品油调价时间窗口将开启。按照目前一揽子原油变化率水平来看，国内油价仍可能继续下调。

　　截至8月27日，新华社石油价格系统发布的一揽子原油价格平均变化率为-8.13%。国际能源研究机构安迅思监测的变化率为-8.25%，预计对应的油价每吨下调幅度在175元附近。

　　安迅思研究中心高级研究员梁丹介绍，在上轮“五连跌”之后，全国93号汽油价格普遍进入“5元时代”，而如果“六连跌”兑现，不少地区柴油价格可能进入“4元时代”。

　　生意社成品油分析师高国云介绍，受“六连跌”预期的影响加上国内油品需求不景气，国内成品油批发行情跌至低谷，部分地区批发价格甚至低于炼厂的出厂价。其中，柴油批发价跌至近10年来的最低水平。

　　我国成品油价属于政府定价，但国家发布的价格为最高指导价，即不得高于这一价格水平。在零售端，单一车主议价能力有限，因此国内很多加油站往往将最高指导价作为实际卖价。而在批发环节，贸易商、用油大户等采购客户议价能力较强，因此批发行情波动更加市场化。

　　东方油气网监测的数据显示，截至8月28日，华东地区每吨93号汽油批零价差高达1981元，每吨0号柴油批零价差高达1514元。如果折算成升价，每升汽油批零价差大约1.44元，每升柴油批零价差大约1.27元。

　　东方油气网油品部经理程瑞锋认为，高批零价差的存在给零售板块创造了极大的利润空间。这也使得越来越多的加油站愿意主动打折促销以吸引客户。(记者刘雪)