9月1日9:25，九元航空AQ1055航班顺利抵达天津滨海国际机场，标志着其广州、天津两地间的首条低成本航线正式通航。随后，九元航空于同一天开通的天津至重庆航线也正式执飞。两条航线的最低票价均仅为9元。（9月1日中新网）

　　你没有看错，从广州飞往天津，票价仅为9元。不要说和昂贵的高铁相比，即使和普通的快车相比，这也绝对是平民价。不！应该说是乞丐价似乎才更合适。而九元航空相关负责人表示，不止这一条航线，九元航空所有航线的最低票价均为9元。想来，九元航空的公司名称应和这一定价机制有关了！

机票最低9元，九元航空“鲇鱼效应”几何？

　　尽管九元航空表示，9元机票绝不是噱头。以天津至广州航线为例，在机票开仓销售24小时内，就卖出了约800张机票，其中共投放了9元机票48张，199元机票148张。199元以下的超低特价机票占了总票数的25%。但显然的是，你要想购买到9元机票，还是要有一些“秒抢”技能的。“来天津上学的小林，就没抢到最低9块钱机票”。

　　在廉价航空市场，九元航空并不是第一个，春秋航空才是吃螃蟹者。但低价的力度，九元航空又开创了历史。放到更广阔的范围，低成本航空运输产生于上世纪70年代。目前，全球有170多家低成本航空公司，占市场份额的26%。

　　航空为什么能如此便宜？相关人员解释为，第一是分割服务，跟传统航空公司相比，廉价航空只提供基本位移服务，把你从一个地方送到另一个地方，其他行李、餐食尽量剥离开来，需要这些服务可以付费。第二是运作模式，单一的机型、单一的客舱，还有高的飞机利用率，低的人机比，这些也是促进成本降低。最后是不断地创新。的确如此，以广州飞天津的首航为例，飞机总共189个座位，乘坐183人，上座率达到97%。

　　即便如此，9元机票依然难及成本。所以，这也是9元机票需要秒抢的原因。更多的成本，理应摊在了其他机票之中。

　　9元机票启示意义在于，低价成本航空很有市场。这些年，尽管老百姓的钱包鼓了起来，但与出行的花费相比，这钱包还是瘪了一些。这也是九元航空，尽管服务打折，却仍然深受欢迎的原因。那么，与此相比，高铁等交通方式，在快捷的同时，也能否提供类似的服务呢？值得期待。

　　九元航空与传统航空公司相比，尽管提供的是差别化的服务，提供的是更多的选择。但显然的是，他们毕竟在蚕食一部分航空市场。这对于传统航空公司来说，如何降低成本，提高竞争力，依然具有促进意义。东方航空分设中国联航，就是这一竞争压力的传递。

　　当飞机票都只有9元的时候，这样的压力也传递向了铁路和公路。如何适应竞争，显然无可避免。而可以预见的是，老百姓不仅需要廉价航空，也需要廉价铁运和汽运。