新京报快讯(记者王姝) 到今年2月，京津冀协同发展上升为国家战略将满两周年。按照中央关于京津冀协同发展的战略部署,交通一体化、生态环境建设、产业对接协作已确定为率先突破的协同领域。

目前，京津冀在交通协同发展方面存在哪些问题?

“以行政单位为分割方式的属地化管理模式成为三地交通一体化的瓶颈”，九三学社北京市委在《京津冀交通协同发展的现状和对策》提案中指出：三地在交通管控、运营管理、交通事故处理、安全保障等方面出现不衔接或冲突;城际交通发展滞后。

而且，铁路、高速公路均体现以北京为中心的放射式布局，外围城市间通道联络线不足;在航空运输方面，津冀两地机场功能和服务能力没有得到充分发挥，航空运输资源高度集聚北京，整体规模结构不尽合理。

如何解决上述问题?

九三学社北京市委建议设立“京津冀交通发展委员会”联动和协作组织机构，推进京津冀交通整体规划和建设，三地共同推进“省际最后一公里”;集中力量发展大容量、高效率、低能耗的轨道交通。

同时提出，提升天津铁路枢纽地位，缓解北京交通运输组织压力;疏解首都机场压力，提升天津机场枢纽地位，将新增航线航班向天津机场转移，吸引航空物流公司落户，将天津机场建成北方国际航运物流中心。