封一个高速入口，牵动到诸多居民的出行，政策出台，不妨听听民意。

北京市交通委、市交管局日前决定，自2016年1月16日0时起，封闭机场高速北皋入口，机场高速去往京密路出口仍然保留，车辆可绕行机场辅路、京承高速或机场南北线通行。

此消息公布后，不少网友联名反对。这是因为，北皋入口封闭后，周边小区居民只能走一条狭小的京密路，这让本来就时常拥堵的京密路雪上加霜。

北皋入口该不该封，作为政府部门，自然有其考虑。据了解，机场高速最堵的路段要属五元桥到北皋，而封北皋入口似乎是化解机场高速拥堵的最简单办法。而且，交通部门此前已经进行过流量评估。

不过，此公共决策的出台，尚需考虑以下两个因素。首先，封一个高速入口，牵动到诸多居民的出行。因此，不妨听听民意。其次，涉及民众利益的任何变动，理当给民众足够的缓冲期，让民众所受影响降至最小。

笔者认为，即便北皋入口要封，也要将京密路的拥堵问题尽量解决好，该修路就尽快修，该整治交通秩序就大力整治，配套做好，才是对民众负责的做法。

得承认，北京巨大的机动车保有量与有限的道路资源之间的矛盾日趋严重，有时限制部分人的出行，或许是保障大多数人通行权的不得已做法。但这样的限制措施，相关部门应至少提前一个月通知、宣传，拿出更为精准、灵活的措施，最大程度体现政策公平。

在城市交通发达的国家，治理拥堵更多是一些精细化的管理手段。比如，提前做好城市规划，将治堵问题前置；还比如，专门为“多乘客车辆”提供专用车道。所谓“多乘客车辆”是指载客在2或3人以上的车辆，如果是收费入口，两人共一辆车收费将低于一人一车。这些经验，值得借鉴。

□于平（媒体人）