近日，网上流传的骑快艇被宰、服务员强行揽客砸车等帖子，让辽宁东戴河旅游区陷入舆论漩涡。陷入旅游信任危机的东戴河景区暴露出自然生长下的诸多问题，经营主体小且散乱、拉客宰客已成潜规则。“如果再这么搞下去，以后谁还会来？最后害的还是我们自己。”30多岁的止锚湾村农家乐老板江涛（化名）感叹，靠宰客发展旅游无异于杀鸡取卵。（8月22日新京报）

摩托艇说好100元一圈，结果一回岸价格就瞬间翻番。这哪是说道理的生意呢，不过是地痞流氓拿快艇当打劫的门面罢了。业内人士称这都是套路，而且70%摩托艇驾驶员都是无证驾驶。光天化日之下，挨宰的又非三两个人——不管这是原始景区还是规划景点，如此堂而皇之，怎就没人问没人管？

杀鸡取卵的把戏，涸泽而渔的心思，其实大家都很了然。农家乐老板都知道的道理，行业监管者自然不会真糊涂。东戴河新区管委会曾回应称，“苍蝇不叮无缝的鸡蛋，一两件坏事就可能‘一条鱼腥了一锅汤’，我们的确需要加强治理！”不过，最新的解释，却是——东戴河旅游业此前不是主导产业，6年无规划。针对摩托艇宰客频发现象，目前管委会研究，明年将全面取缔摩托艇项目。明年暑期之前，东戴河沙滩旅游的详细规划也有望出台。可问题是，快艇上的狮子大开口，这跟地方景区规划是否健全显然不是一个层面上的事。出事儿了，就“全面取缔”，而不是梳理价格、整顿产业，这算不算因噎废食呢？

东戴河的“坑”有多大、“水”有多深？三年前的旧帖和三年后的遭逢，足够判断当地旅游市场生态的事实链条。拦路的、砸车的、载客的……舆情喧嚣之前，地方旅游部门或市场监管，究竟有怎样的作为？从青岛大虾到哈尔滨天价鱼，似乎隐喻了少数景点的明规则：景区价格问题，基本是“民不告官不究”、甚至是“舆论不倒逼则官不究”，游客势单力薄，又往往是“外地散户”，吃哑巴亏是常态，较真的终究是少数。只要权力监管袖手旁观，这场角力的江湖，注定是黑店永霸擂主。

宰客发财，透支的是中国旅游业的生命力。各种A级景区，尚可“摘牌”来吓唬，对于东戴河这种自然生长的景区，看起来还真拿它没辙。只是，旅游局没办法的事情，工商行政管理及司法部门，莫非也只能爱莫能助。宰客事件是地方旅游的信任危机，但如果往深层追究，其实是地方市场业态的秩序危机、执法部门的公信危机。

“天地可欺客莫欺，客是商家食和衣。”这话当然不仅是对景区说的，更是对城市管理者说的。东戴河的快艇生意是何套路？答案毫无新意。不过，有一点是肯定的：疯狂快艇挣的这点黑钱，对于城市形象宣传费或透支的经济发展力来说，塞牙缝都不够了。（邓海建）