元宵节已过,各地返程务工流、探亲客流和学生流叠加出行,铁路部门此刻迎来了节后返程客流高峰的考验。不论从节前看,还是从节后看,今年铁路的春运,旅客平安有序地走在了出行的路上。

多年以来,春运的路一直被认为是最堵的路。时间就是命令,只要时间一到,四面八方的旅客立即在火车站聚散,强大的负荷立即让火车满载而不能完全承受之重。随着铁路的发展建设,逐年而来,让人们感受到每年的春运都有新变化。铁路这些年一步一个台阶,由量变到质变,上升到一个新的平台后,人们突然感觉再不是旧模样了,春运不是让人们忧心的春运了。

要想解决关键性的问题,必须从根本入手,从根源上解决问题才是硬道理。面对中国巨大的迁徙人潮,只有运力的增加才能运送更多的人,解决不了运力问题,所有的说辞都是徒劳。

2007年春运期间,铁路发送旅客1.56亿人次,2016年铁路春运40天,累计发送旅客3.24亿人。2017年春运,铁路预计发送旅客3.56亿人次。铁路之所以有了这么强大的运力是因为高铁的发展和普速线的运力不断增强,旅客之所以不用排队买票是因为互联网订票、电话购票的推出。一列列高铁和动车飞速地奔跑在线路上,原本一天的路程不到半天就能走完,效率提高了一倍还要多。一台台自动售票机、取票机展现在人们的面前,每一台机器都相当于一个不间断服务旅客的窗口,每一台机器都会节省一名甚至几名因倒班而长期值守的人力。

如果不是高铁的运行,没有办法从根本上解决运力问题;如果不是购票新系统的推出,以有限的人力就没有办法解决排长队的问题;如果不是从城市到乡村都遍布了发达的铁路网不会让方便快捷成为人们出行的感受。这充分说明了加强资本投入进行基础建设的重要性。但堆一座金山在那里,金山也不能把人带回家。除了资本投入之外,最重要的是科技的发展。

科学技术是第一生产力,是指科学技术对生产力发展的重要性而言的。没有科技的振兴,就没有中国铁路的飞速发展。无论是中国品牌的高铁,还是利用网络科技打造的互联网订票和电话订票都和科技发展有最直接的关系。便民举措插上科技的翅膀,才能从根源上解决需求和供给不平衡的问题,彻底解决人们的出行难题。目前,春运给铁路提出的何时出行不再难的问题基本上有了答案,这一切其实都是在资本投入中以科技为动力源缔造的成果。