新华社南昌2月16日电题：82本司机手账记录的中国春运“微历史”

新华社记者 余贤红

82本司机手账整齐码成四列，历经时间洗礼，封面颜色由浅入深清晰可辨。这是火车“老司机”余向阳24年的行车笔记，是他最珍视的“人生档案”，也是一部春运“微历史”。

在他看来这些经历是自己人生的一部分。大小搬家五六次，每次余向阳第一个抱起的都是这些小本本，然后藏到只有自己知道的位置。余向阳说，有一年单位出新规，要求司机领取新手账必须上缴旧手账,“这可要了我的命，别人无所谓，但这是我的命根子，宁可花钱买新的，我也不愿‘以旧换新’”。

今年53岁的余向阳是南昌铁路局鹰潭机务段的火车司机。１９８６年，２3岁的余向阳从部队退役分配到机务段工作。6年后余向阳考上了正司机，1993年5月1日，他的火车司机生涯正式开始，机务段统一发了本《司机手账》，他开始每天在手账上书写行车记录。

“前进型6589号蒸汽机车，1532次列车，从景德镇站出发开往安徽绩溪站。”余向阳打开第一本手账第一页，指着里面的文字念道。他说，当时蒸汽机车功率小，牵引能力弱，一个单趟徒手铲煤就达10余吨，下班后除了眼睛牙齿是白的，其它全是黑的。

蒸汽唱罢，内燃登场。时间来到2000年，与蒸汽机车比，内燃机车先进不少。原来三人值乘变为两人值乘，机车速度大为提高。

“副司机：祝鹰洪。”余向阳翻开一本2000年的手账，看到里面的名字，突然嘿嘿一笑。原来，他和这位“老搭档”曾有过一段“惊心动魄”的经历。翻看手账，不仅有安全行车记录，也偶尔有行车遇到突发情况的记录，字句中能感受到老余当年行车的高度紧张。

“2002年除夕值乘，一路开车一路停，标化执行在每刻，安全行车为夙愿。”余向阳念完这段手账文字说，内燃机车时代春运客流依然很多，进站队伍经常呈一排排长蛇阵形状，但秩序大为好转。

进入电力高铁时代，余向阳也开上了先进的电力机车，机车功率、牵引力都大为提高，享受到更加现代化的机车环境。一大批高科技也被用于服务旅客：“红眼高铁”、“刷脸”进站、列车wifi……

“明日即元宵，繁忙春运即将告一段落。关键时日值乘临客要愈加严格执行标化作业……谨慎操纵，对标行车，确保春运行车安全。”今年2月10日，余向阳值乘K4282次列车，开车前，他在手账上写了这段文字。他说，无论机车怎么变，安全规范行车不能变。（完）