新华社天津２月２４日电（记者付光宇）在京津冀协同发展的三地公路交通中，过去最让人头痛的就是高速公路的“断头路”和国省干道的“瓶颈”路段。记者近日采访了解到，天津与京冀交界多处交通“大动脉”和“毛细血管”的“梗阻”已逐步打通或正在扩容之中，在保障改善民生的同时，也为协同发展的进一步深入打下基础。

记者从天津市交通运输委了解到，纳入京津冀交通一体化率先突破工作方案的１１个对接路，大部分在２０１７年前后建成。其中的４条高速公路（总里程约１２０公里），京台高速天津段已于２０１４年建成；京秦高速天津段于２０１６年建成；唐廊高速天津段一期工程基本完工；津石高速天津段前期工作正在开展，已报国家发改委和交通运输部会签待批，争取与河北省同步建设。

在纳入方案的另外７条普通国省道（总里程约１００公里）中，津围北二线正在加紧建设，计划今年建成；滨玉公路、梅丰公路已开工；高王公路、邦喜公路、侯玉公路、仓桑公路正在开展前期工作。

为此，京津冀三地已就“十三五”期间重点建设项目进行梳理和对接，形成初步计划。此外，还正在共同起草《京津冀交通一体化京津冀交通基础设施（公路）项目库管理办法》和相关实施细则，将建立统一的项目储备库和前期工作联动机制，共同谋划后续项目建设。

天津市交通运输委主任王福山说，天津目前已建成“六横五纵”１２００公里的高速公路网骨架，未来将形成“八横六纵”高速公路网，全面消除省界普通国省道“瓶颈路段”。