3月16日，记者从国家发改委官方网站获悉，《全国民用运输机场布局规划》（以下简称《规划》）已经国务院批准并在国家发改委网站全文发布，《规划》明确提出到2025年，在现有（含在建）机场基础上，要在河南布局规划新增5个民用机场。

据了解，国家发改委、中国民用航空局在全国布局有华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群。其中，河南、湖北、湖南、广东、广西、海南6个省（自治区）隶属中南机场群。《规划》指出，中南机场群规划布局新增周口、荆州、湘西、韶关、贺州、儋州等24个机场，总数要达60个。推进广州、深圳等机场资源共享、合作共赢、协同发展，提升国际枢纽竞争力，共同打造珠三角地区世界级机场群；增强武汉、长沙、郑州机场枢纽作用，培育海口、三亚、南宁、桂林等机场的区域枢纽功能；提升揭阳、柳州、洛阳、宜昌、张家界等其他既有机场发展水平，稳步推进信阳、岳阳等机场建设。

按照《规划》，截至2015年底我省已建成或在建的民用机场有郑州、洛阳、南阳、信阳4个，到2025年我省布局规划新增的民用机场有商丘、鲁山、安阳、周口、三门峡5个。

民用运输机场作为国家重要公共交通基础设施，是民航业发展的基础，在综合交通运输体系中发挥着重要作用。按照《规划》，到2025年我省民用机场数量将达到9个。一个省有9个机场，这对综合交通运输体系建设和经济社会发展将带来哪些利好？

国际机场协会（ACI）研究认为，机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和1.3亿美元，相关就业岗位2500个。尤其是在偏远地区，机场不仅改善了与外界的联系条件，对发展经济社会文化等方面，也会起到助推的作用。

中国民航大学经济与管理学院副院长曹允春说，今天的机场已经不单单是一个交通枢纽，更是一个全球人流、物流、信息流等诸多经济生产要素相贯通的汇流中心，是地区经济链上的一个重要环节。像郑州机场通过与多种产业有机结合，形成极具带动力和辐射力的“临空经济”，成为地区经济发展的“发动机”，郑州航空港经济综合实验区就是非常好的现实佐证。