江汉路步行街，长江日报记者在某点值守5分钟，就有17辆电动车嗖地快速驶过，行人避之唯恐不及。半年前因电动车撞人，管理办公室表示要“强力治理”，但至今乱象如故。其负责人表示，电动车分江汉路居民用车、快递用车和载客用车三类，他们也很为难。

现代城市是工商业文明高度发达的产物，步行街往往是城市商业文明的集中展现。江汉路步行街正是武汉市的一张靓丽名片，市民介绍外地的朋友逛武汉，这里往往是必经之地。步行街管理，应该代表了我市管理的一流水平，应该是树立起一个标杆，供其他方面的管理借鉴，而不是“为难”。

电动车乱象确实是个特殊问题，许多城市在电动车管理上都面临困境。但能不能在江汉路步行街这个特殊的地带，首先取得管理突破呢？天下事都不容易，但事在人为。破案容易么？不容易，但去年湖北省破案率99.48%。招商容易么？困难不少，但武汉市去年引进内外资5822.6亿元，今年目标是6700亿元。现代化、国际化、生态化大武汉建设，不能再拿老标准对照，困难克服不了，就是失职的表现。

很多武汉人还记得步行街开街时的情景，当时的管理给人耳目一新的印象，靓丽而有序的街景刷新了武汉的现代风貌。时隔多少年，管理水平不知不觉间滑坡了，这叫人无法接受，市民对城市管理的维持能力会折损信心。管理投入可能比以前更大了，但管理水平毕竟没有维持，不能说以前电动车少，尚未构成大问题，就理所当然地认为以前能管好、现在管不好。

步行街电动车乱象，引发我们思考一个问题：管理水平瞄准一流，又该如何实现常态化？去年底中山大道、东湖绿道开放，市民称赞于美丽的景观，也对整洁有序的环境无比感喟。但时间一久就出现乱象了，东湖绿道“晒不完的棉被、排不尽的污水、乱收费的大妈”现象引来网友吐槽。如果仅仅在特殊时间点把管理提升上去，日后慢慢松劲，掉链子，什么水平都失去了意义。

在公共管理领域，天下没有办不成的事。公共管理服务机关的职守不仅是“可欲的”，难度肯定是有的，但终究是可行的。小到管好江汉路的电动车，大到管好武汉市的市容环卫和交通，要靠有关部门担起责任。如果不具操作性，就没必要安排预算、拿出编制。部队有一句口号，叫“听党指挥，能打胜仗，作风优良”，其实也可以用它来要求我们的干部队伍。在其位，谋其政，敢担当，干部就应当想干事、能干事、干成事。