据了解，承德机场飞行区等级为4C级，定位为国内旅游支线机场。同承德机场一样，张家口、秦皇岛机场也将打造旅游支线机场作为发展目标。

张家口、承德、秦皇岛等地旅游资源丰富，三地机场的通航为当地旅游业架起了便捷的空中通道。在民航“十三五”规划中，到2020年，中国运输机场建设总数达到260个，涉及河北承德、张家口、邢台、石家庄、唐山、邯郸、秦皇岛等7个机场的新建或扩建项目。

“张家口机场通航至今，上海至张家口航线已达到一周10班，很多华东的旅客都来张家口体验冰雪之旅。”张家口机场总经理王健表示，张家口航空对旅游业促进作用已经显现。

王健说，2018年，张家口机场旅客吞吐量要达到100万人次，通航城市达到20个，形成干支结合、较为完善的航线网络。

“十三五”期间，京津冀三地机场将重点打造世界级机场群。河北省将投资400亿元人民币完善省内支线机场网络，此外还将建设30个以上通用机场，建成全国通用航空大省。河北省交通运输厅将推进三河等8个通用机场建设，建成张北等3个通用机场，今年年内争取通用机场数量达到7个。

到“十三五”末，河北全省民用运输机场将达到10个，基本实现按地面距离100公里或1.5小时车程航空运输服务“县市区全覆盖”。

河北机场集团总经理李武表示，未来几年，河北将以石家庄机场为中心，打造干支结合的支线机场网络、航线网络，为旅游特别是张、承、秦地区航空旅游搭建便捷的空中桥梁。

李武认为，随着京津冀民航协同发展的推进，河北正加快构建干支结合、以干促支的航线网络，支线航空旅游将迈入“飞的”时代。到“十三五”末，河北民众家门口打“飞的”旅游出行不再是梦。

“支线机场的快速发展一方面是京津冀民航协同发展不断深入的结果，同时我省也进入了经济转型的实质性阶段，民航对经济转型的引领和支撑作用愈加凸显。”李武表示。