今年（2017）是台湾高铁通车10周年，台湾高铁探索馆2.0版近日高铁桃园站旁开幕。如果说曾经存在于新竹的高铁探索馆1.0版是“体验未知”，那么在桃园启幕的高铁探索版2.0版则揭露了台湾高铁发展的深层面向。

时间回溯至2004年台湾高铁通车前，相关部门曾在新竹搭建了高铁探索馆，让台湾民众在实际搭乘高铁之前，先能体验未来车厢的样貌、验票闸口操作等。2006年台湾高铁通车后，新竹的高铁探索馆功成身退。10年过去了，高铁与许多台湾普通民众的生活变得密不可分，真正享受了最高时速300公里的便利后，大家想知道的内容自然也产生了变化。于是，桃园的高铁探索馆2.0版应运而生。

会有不少高铁乘坐者心怀好奇：高铁的高架轨道是怎么建的？这个问题，可以从高铁探索馆2.0版中找到答案：从展示间直径160厘米的运梁车轮胎，就能想象需要数个巨大轮胎移动拼组的高架道轨体积会多么惊人。在高铁探索馆内，兴建过程的机具、隧道贯通石、警告标示等种种工程相关的展品都被完整保存下来。

除此之外，高铁探索馆内还藏有高铁车鼻罩及牵引马达，这在其他交通博物馆相当罕见。桃园高铁探索馆馆长吴易翰说，全馆除了模拟驾驶舱之外，所有车辆零件都是实物，例如高铁探索馆内的展品鼠笼式三捆异步马达，本身的造价高达700万元新台币，是当初东芝公司提供的维修训练器材。这一型号的马达不但免维修且动力不会衰退，除非受强烈撞击破裂，不必汰换。因此除桃园高铁探索馆之外，别的展馆再想得到类似的展品，也非常困难了。

给日常生活带来无限方便的高铁列车与炫酷的高科技展示设备结合得近乎完美，尤其能俘虏小孩子的心。在探索馆内，参观者可以把自己的大头照合成在行驶中的高铁列车上，再模仿高铁驾驶舱的操作模拟。更酷的是参观者透过触控操作可以把展厅隔间的墙面变透明，从而看到一间“密室”，里面藏有高铁探索馆未公开展出的展品。吴易翰说，这一功能的实现，也让桃园高铁探索馆成为全世界首座运用通电玻璃的博物馆。

不过值得注意的是，由于高铁探索馆位于一座办公大楼的一层，整栋大楼并非一般开放空间，民众要来参观须事前电话预约，且目前只接受5人以上团体，配有专人导览，从大陆赴台旅游的各位，如果想参观桃园高铁探索馆，可要记得提前预约哦！（郑思归）