2017年供给侧结构性改革内涵更广,任务更重。今年《政府工作报告》明确指出,继续坚持以推进供给侧结构性改革为主线,把改善供给侧结构作为主攻方向,通过简政减税、放宽准入、鼓励创新,持续激发微观主体活力,减少无效供给、扩大有效供给,更好适应和引导需求。

如何针对需求侧调整,让社会资源更加有效地利用起来?围绕相关话题,前不久人民网“两会有我 砥砺奋进”栏目邀请到中国国际经济交流中心首席研究员张燕生、万博新经济研究院院长滕泰做客访谈,并邀请找钢网首席战略官、高级副总裁郎永淳为特约主持人。值得注意的是,人民网记者分别用首汽租车、首汽约车以及Gofun新能源租车接待三位嘉宾,亲身体验首汽租车作为共享经济创新模式提高供给质量和扩大有效供给的意义。

人民网记者通过APP客户端进行下单,首汽租车员工很快将车送达,现场请记者查验车况,确认邮箱已加满等事项,在短短数分钟时间里就可以自驾接待嘉宾直达演播厅。在体验首汽租车、首汽约车及Gofun新能源分时租赁服务过程中,三位嘉宾也对首汽租车等出行创新积极响应供给侧改革精神,有效提升汽车资源利用效率给予了肯定和支持。

滕泰在体验首汽租车服务时认为,交通是供给侧改革很重视的领域,也是重点推动的领域。“租车需求场景是普遍存在的,例如外地来到北京,他(她)可能会有租车的需求,需要又这样的服务。”郎永淳在谈及首汽租车这种共享经济模式时表示。

张燕生先生认为,首汽约车很安全,很规范,很舒适,很周到,给客人很舒服的感觉,“这种供给形式创新提升了供给效率,这是社会的进步。”他说。

人民网选取极具行业代表性的首汽租车、首汽约车作为嘉宾的接送车,在引入探讨供给侧改革话题的同时,也让我们看到首汽租车等共享出行经济在供给侧改革层面上对未来交通发展的意义,为业界同仁带来更多启示意义。在互联网+时代潮流下,首汽集团积极响应国家政策和方针,旗下的首汽租车、首汽约车和新能源汽车分时租赁项目(Gofun 出行)以用户需求为导向,全心全意专注于驱动中国出行新未来。今年2月,首汽约车拿下了首张北京市网约车平台经营许可证,成为网约车领导品牌,得到政府认可和肯定。

近年来,尽管北上广等一线城市通过限行限购政策使得交通压力得到一定程度缓解,但汽车供需矛盾和出行难问题仍普遍存在。中国公安部交管局的数据显示,截至2016年底,中国私家车保有量为1.46亿辆,但机动车驾照持有人数高达3.6亿人,有本无车人群超过2亿。随着汽车保有量持续上升,有本无车族继续扩大,人民将面临更严峻的交通拥堵及出行没车问题。

与交通压力相关的另一面是大量汽车资源被闲置,没有得到充分利用。以租车行业为例,企业的车辆闲置率一般都不低于50%,在一些小型租车企业中,车辆的闲置率甚至能达到70%—80%;长时间的闲置也会让车辆提前老化,进而导致更多的资源被浪费。除此之外,门店铺设、借还车、车辆报废回收等众多在租车行业供给侧的问题,不断摊薄企业利润。最终导致租车行业利润普遍低、行业整体发展滞后。

首汽在出行领域精耕细作60余载,服务过程中的专注、团队高效的运转和管理体系的完善,奠定丰厚的企业底蕴,成为行业发展风向标。作为中国最早从事专业性汽车租赁服务的公司,首汽租车自1992年成立以来,秉承了首汽集团贯有的“中国服务”理念,致力于为大众提供舒适、便捷的用车服务。无论是建国以来数十年接待外宾政要的专业气质,还是在“两会”等国家大型会议及活动的用车保障服务,再到一直以来的“白手套”品质服务印象,首汽租车被部分同行和媒体誉为中国的“租车国家队”。

在严保服务质量和贴合用户需求的同时,首汽租车在自身供给侧改革方面不断发挥创领精神,用互联网技术力量和数据化管理最优化整合闲置汽车资源,提升汽车利用效能,智能化实现供需双方高效配置,颠覆传统租车模式,盘活现有汽车资源,创造更多的价值,为交通出行良性发展注入澎湃动力。用户只需打开首汽租车APP即可全程在线订阅相关服务,首汽租车在降低出行交易成本的同时提高了汽车供给的质量与效率。而这些优点,恰与供给侧改革的精神内核一致。

如今的首汽租车既拥有传统的短租自驾、定向长租、商务用车、公车改革,也涵盖了互联网模式的融资租赁、约租车、新能源分时租赁等多种汽车租赁业务,用创新多元业务形态满足国民出行需求。目前,首汽租车在全国70余个城市拥有500多家服务网点,汽车保有量近30000辆,覆盖了火车站、机场等主要交通枢纽。