近日，亚洲最大的公务机公司“金鹿公务”推出“香港=大溪地梦想之旅”。除了免费享用当地最顶级五星酒店7晚的总统套房外，乘客将可乘坐全球唯一的787“梦想商务机”，由香港直飞往返大溪地。

2016年9月19日，这架787梦想商务机在香港正式加入金鹿公务机队，220平米宽敞的内部空间，万米高空享受到四季酒店的美食，在卧室里欣赏全世界只有4顶的Primrose Tiara王冠，这架787一亮相就被称为“世界上最完美的公务机”。

“公务机的本质是效率工具，而我们的运营也是‘Anytime，Anywhere’，只要我的客户有需要，我们就会安全、快捷、舒适的把他们送往世界各地。过去我们曾经服务过前任联合国秘书长潘基文、金融大亨索罗斯、通用汽车总裁，以及沙特、阿联酋、文莱王室等等，而这架787梦想商务机也是服务于类似的高端商旅需求。”近日，金鹿公务董事长张鹏在接受新京报记者专访时说。

在张鹏看来，由海航集团引进并交由金鹿公务管理运营的这架787梦想商务机是金鹿公务战略升级的一个契机。面对正在恢复的全球公务航空市场，金鹿公务欲打造一种全新的商业模式，目标剑指全球公务机老大。

揭秘

乘坐787梦想商务机50万/小时

2016年9月19日，全球首架787梦想商务机在香港正式加入金鹿公务机队，开始接受包机预定。在亮相之前，这架787曾进行了长达2年半的客舱内部设计和装潢，并由法国顶级设计师操刀。经过漫长的准备，才使得“梦想商务机”刚在香港亮相，就被称为“世界上最完美的公务机”。

“过去对公务机的概念有一种偏差，认为这是一种豪华的富人用的东西，但其实它的核心在于时间和效率，所以我们给公务机的定义是：为高端商旅人士提供的一种更为便捷的交通方式，以提高工作效率。”张鹏说。

2016年底刷爆朋友圈的一篇文章《王健林的一天》，王健林24小时内去了两个国家、三个城市，飞了6000公里，签约500亿合同，这是只有乘坐公务机才可能实现的行程。王健林所乘坐的是湾流G550。

跟湾流G550一样，787也绝非“花样文章”，它的实用功能更为强大，该飞机拥有30座，连续飞行18.5小时，基本是全球“一站直达”，特别适合大型团队的商旅出行。

张鹏表示：“现在我们正在考虑进一步提升自己，在世界上提升名号的问题。这个时候，打造一个‘真正出色’的、‘超越国际水准’的产品至关重要，因为世界级的产品就是一个世界级的品牌的基础。”

为打造这个“真正出色”的“世界级”产品，金鹿公务从海航范围内选用最好的飞行员和服务人员，并且专门制定了七星级的服务标准。

“我们为客户提供的是一对一的‘旅行管家’服务，与普通航班的客舱空中服务完全不同，除此之外，我们还包括制定行程、生活建议等，相当于是负责客户商旅出行的助理。”张鹏说。

据了解，能在这架飞机上服务的乘务人员不叫空姐，而叫“旅行管家”，这在业内也是首创。

“旅行管家”不光要有曾经在5星级航空公司服务头等舱的成功经历，熟练掌握一门外语，而且还必须能通过金鹿公务给这架飞机特别制定的七星级的服务考核。旅行管家还要求具有较高的审美品位，设计创造力，且有一项以上高雅品味专长(茶道、插花、品酒等)；对美食及酒类有丰富的认知。

“公务机运营其实只是交通方面，而‘旅行’则是从你走出家门那一刻就开始。今后我们就是要以‘旅行’为范畴，把每次旅行都服务到像一个艺术品一样。”张鹏说。

当然，787的服务价格也不菲。公务机在对外服务时是按小时计价，湾流G550的收费标准约为10万元/小时，而787梦想商务机则达到约50万元/小时。但尽管如此，现在“梦想商务机”的飞行排期还是排到了6月份。

模式

布局“微笑曲线”两端

目前在国内，大部分的公务机公司还是以传统的“托管”模式为主。所谓托管，就是公务机公司帮助公务机的所有者运营公务机，飞机所有人提出飞行需求，公务机公司执行，公务机公司收取托管费来获得收入。

相比于包机来说，托管利润率较高。一个流行说法是，公务机一年“养机费用”大概是2000万。根据张鹏的说法，托管费只是其中一小部分，而维修、加油费用是客户另外掏的，所有费用加起来，大概是这个数字。

以金鹿公务为例，在其90余架公务机当中，2/3的飞机属于托管，其余为公司自有，通过对外包机来获得收入。

不过，无论是利润率较高的托管模式还是包机模式，在公务机产业链中都处于“微笑曲线”的最底部。“盈利高点其实都在微笑曲线的两端，比如维修、地面代理、FBO、技术咨询、公务机租赁买卖，国内大部分企业其实都没有能力同时做。”张鹏说。

为实现全产业链布局，2012年金鹿公务、大新华航空技术与湾流公司签署公务机MRO(即英文Maintenance，Repair & Operations的缩写)合资项目，标志着中国第一家专业的公务机MRO诞生，这也是湾流公司在全球区域内的首家合资企业。而自2010年起，金鹿公务也开始进入FBO领域，经营着中国最大的FBO网络，并单独成立了地面服务公司。另外，他们也拥有中国最优秀的二手机交易团队。

不断扩展上下游产业链的金鹿公务并未放松对于基础业务的重视，市场份额、托管飞机数量年年增长。“但其实托管和包机业务是客户的入口，就像做百货，利润其实不在百货本身。”张鹏说。

除了提供硬性的设备服务之外，金鹿公务还将目光瞄准附加值更高的软性服务类产品。

“公务机运营更多将成为公司业务中的一部分，而不再是全部，今后高端定制商旅产品等软性服务类产品将成为新的收入增长点。”张鹏说。

以“香港=大溪地梦想之旅”为例，乘客可以选择直飞或者再去其他目的地，而金鹿公务则免费赠送大溪地瑞吉酒店7晚总统套房，也可满足客户的其他需求。

金鹿公务的这一布局得益于母公司海航集团的完整产业链布局。新京报记者注意到，这家瑞吉酒店系海航集团旗下。

“类似的资源还有很多，海航集团的全产业链资源，是其他人很难拥有的。”张鹏说，金鹿公务刚成立的时候，大部分员工来自海航，现在虽然外部引进人员多了，但海航的基因已经根植在这家公司。海航集团的背景，明显为金鹿公务在人才和文化上提供了很大支撑。

布局

国内市场调整，战略重点转向国际

近年来，海航集团在国际上多方位扩张，获取了很多优质资源，而现在恰巧进入了一个资源的整合阶段。金鹿公务就是以此为依托，提出了“让旅行成为艺术”这一全新的品牌理念，将触角扩展到高端商旅所需要的方方面面。

金鹿进军海外市场的战略也与母公司海航集团相一致。

公开数据显示，中国大陆地区公务机市场自2010-2012年呈跨越式增长，机队年复合增长率达22%，自2013年开始增速放缓至4%。就在此时，国家提出“一带一路”的政策方针。

在国内步入调整阶段的同时，金鹿公务将目光转向国际市场。“国内公务机的周期性调整对全球几乎没有影响，国际仍有机会，而且当时国家提出了‘一带一路’，所以我们就决定进行战略调整，将重点从国内放到国际，加速国际化进程，对境外的产业链进行延伸。”张鹏说。目前金鹿公务在全球公务机行业排名前五，金鹿的目标是做到全球第一。

一位航空业内人士表示，随着中国国际地位的提高，涉华政务和商务需求都在提升，金鹿公务向外发展的转型思路其实针对的也是这部分市场。对于金鹿公务来说，在海外发展应以国际合作为主，这其中最重要的是能够获得海外公司在当地市场的品牌影响力。

近几年来，金鹿公务旗下出现了一批新成员：2016年7月，金鹿公务收购Asia Jet，同年12月完成对全球第二大公务航空地面服务公司UAS的控股。2017年4月，金鹿实现了在欧洲的布局，在根西成立了BAS Guernsey。

Asia Jet总部位于香港，自2008年创立以来已发展成为本地领先的定制化商务航空服务公司。UAS于2000年成立，拥有休斯顿、约翰内斯堡、香港、迪拜四个洲际总部，为23个全球旅行目的地提供以公务飞行为主的地面旅行保障服务。

事实上，787梦想商务机也是率先在国际市场投入运营。据张鹏透露，金鹿公务常年会在中东地区停放一架飞机，目的就是为了服务中东地区的客户。

2016年，金鹿公务的战略转型初见成效，全球排名进入前五，连续获得“世界最佳公务机公司”和“国际飞行安全奖”大奖，而且取得了历史性的盈利。

“现在我们的目标是，在不久的将来，代表中国，成为引领世界的高端商旅服务品牌。”张鹏说。

新京报记者 赵毅波