“明天又有一批苏州来的货物通过中欧班列运达杜伊斯堡,我们将配合当地海关完成清关工作,”供职于德国一家铁路运营公司的中国经理单靖对记者说,“中欧班列是一个快速发展的行业,十分荣幸能和它一起成长。”

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单靖所在的德国远东路桥公司2007年起开始运营中欧之间的铁路运输线路。在2011年中欧班列“渝新欧”线开行前,线路的车次、班期都不规律。如今,公司主要运营国内多地经满洲里出境的中欧班列,每周都有三四趟列车抵达杜伊斯堡、汉堡、华沙、米兰等欧洲城市。

与耗时的海运和昂贵的空运相比,铁路运输为客户提供了新的物流解决方案。目前,搭乘中欧班列到达欧洲的货物包括汽车零配件、IT类产品、时装等。欧洲生产的机械设备、食品等商品也随回程班列运往中国。

“随着中欧班列业务的发展与成熟,来电咨询相关服务的欧洲客户越来越多。慕尼黑本月将举办一场国际物流展,我们正在做准备,到展会上进一步推介中欧班列,”单靖说。

2011年来德深造、攻读铁路系统工程研究生的单靖2016年加入现在的公司,担任业务发展经理。“我的主要工作是和中欧班列的欧洲客户对接,同时负责推广中欧班列,”作为一名在德国接受过铁路系统专业教育的中国人,单靖说,中欧班列让自己的价值得到了最大发挥。

凭借语言、跨文化和铁路领域专业知识等优势,单靖曾多次帮助公司处理中欧班列在运营过程中遇到的棘手问题,“大多数情况发生在清关环节,如补齐缺失单据、与德国海关协调通关等。”

在单靖看来,中欧班列作为融入全球化供应链分工体系的服务产品,其成功运作最需要的是跨文化的视角和能力,“比如相较中国客户更关心运输价格和时间,欧洲客户更重视班列的运作流程,他们通常要求每天接收报告,了解货物在途的详情。同时,他们也愿意为更优质的服务付出更高的价格。这些在工作中的积累和发现,能让我们更有针对性地提升中欧班列的服务质量。”

通过对所在行业及客户的观察,单靖认为,中欧班列所响应和代表的“一带一路”倡议给全球化资源配置带来了极大便利,很多不同行业的世界级企业在当中找到了自己的位置。比如,西班牙时尚品牌ZARA借助中欧班列,18天便能将苏州生产的服装运往米兰。中国科技企业华为的高附加值产品通过中欧班列,从中国上车到分拨至欧洲消费市场,整个过程只需14天。“时间和效率为这些企业带来了更强的竞争优势”。

单靖告诉记者,工作之余,他发起并参与运营了一个在社交媒体上的公益平台——“探索新丝路”,“在上面和不同国家的人一起,用英文整理和记录中欧班列发展历程中的每一个标志性事件,就像记录孩子的成长一样。目的是希望能有更多人借此了解中欧班列、了解‘一带一路’。”

“我希望能有更多认可中欧班列的人才加入进来,和中欧班列一起成长,”单靖说。