【一线职工风采录】铁道线上的“豪车”司机

铁轨上跑的火车对旅客来说都不陌生，但是有一种车旅客们却很难见到。它通体涂着特有的黄色，专门在偏僻的小站和夜间出没。它所过之处，线路的道床恢复了弹性，附着在道砟上的碎石、泥土被一一筛净，出现问题的钢轨被打磨一新……它就是被铁路人称作“豪车”的大型机械化铁路养护设备。

在草原铁道线上，内蒙古小伙包云鹏双眼紧盯着轨枕间的空隙，一手握持对讲机与地面保持沟通、一手麻利地操作着作业面板上密密麻麻的按钮，脚板儿灵活地控制着大机的走行、停驻、调整、下插……一台价值数千万元的“豪车”，在缓缓挪动。包云鹏从事的是铁路线路维修作业最基层的岗位——大机操作手。

2012年，包云鹏大学毕业，进入呼和浩特铁路局工务机械段道岔捣固车间，他驾驭的“豪车”——CDC-32型大机属高精尖设备，价值3000余万元。它由机械、电气、液压、计算机、风力制动等多种系统组成的集合体，集成难度较高。

为了成长为一名合格的大机司机，包云鹏除了向师傅学习外，还用心琢磨大机的机械构造、电器线路和操作面板，熟悉大机线路捣固施工工序、故障排查和操作要领。

每次施工后，包云鹏都要拿着抹布把设备擦拭一遍。他说：“3000多万元的机器交到我手中，我要好好爱护它。”

面对复杂的仪表、电路，包云鹏如数家珍。他说：“仪器很复杂，不同按钮对应的情况不一样，不仅要眼到手到，还得心到才不会出问题。我们要随时监测大机的仪表显示，施工过程中线路误差不能超过3毫米，方可保证作业质量。”

“作为大机操作手，我们个个都是多面手，在线路上是大机操作手，回到检修库就变成了大机‘医生’。大机就是我们的战友，哪里出了状况我们都得心里有数，把它保养好，才能为旅客出行提供安全舒适的线路。”作业间隙，包云鹏没顾上多休息，又钻到大机下面检查了起来。（通讯员 朱杰）