东南亚最早的汽车品牌宝腾牵手中国浙江吉利控股集团,有望重现这个马来西亚民族品牌的昔日辉煌,提升其在国际市场的竞争力。凭借收购优势,吉利打入东南亚市场之途也将更加平坦。在债务中挣扎的宝腾已进入发展的第三十四个年头,此次迎来外国战略合作伙伴,将给这个民族品牌和马来西亚汽车工业带来重大转机。

民族品牌由盛而衰,引入中国合作伙伴寻求发展

有一个汽车品牌,在马来西亚家喻户晓。在吉隆坡西南方向约30公里的雪兰莪州首府莎阿南,东南亚第一家汽车制造商“宝腾”从这里走向马来西亚的千家万户,并出口到全球27个国家与地区。这个诞生于上世纪80年代初的品牌,承载着马来西亚的民族骄傲和工业经济发展梦想。

1979年,马来西亚时任总理马哈蒂尔酝酿了国家汽车项目,该项目于1982年在国会获得通过,一年之后宝腾应运而生。1985年宝腾推出首款“Saga”轿车,不仅出口至周边国家,还远销英国。这款轿车至2008年停产共卖出超过120万台,保持着马来西亚本土品牌汽车销售纪录。

但是,进口廉价车辆增多、旧款车型质量问题等因素导致宝腾近年来销量每况愈下,在本土市场占比从1993年鼎盛时期的74%萎缩至2016年的不到15%。去年全年宝腾仅售出7.23万台车。不仅是销量下滑,马来西亚本身不大的市场也制约汽车工业发展。缺乏经济规模,导致宝腾的研发成本难以收回,连年亏损。

成立34年后,这个有些“褪色”的国家品牌,选择中国浙江吉利控股集团(简称“吉利”)作为战略合作伙伴,希望重振昔日荣光。4月24日,吉利在吉隆坡宣布,将从宝腾汽车全资母公司多元资源—马来西亚重工业公司(简称“多元重工”)收购宝腾49.9%的股权。双方没有透露这笔交易的金额,但表示将在上述关键条款协议基础上继续展开谈判,预计于2017年7月前签署最终协议。在协议获得中马两国政府监管部门批准后,双方将开始广泛而深入的合作。

利用吉利集团平台,提升品牌价值和消费者信心

价格走亲民路线的宝腾轿车是许多马来西亚家庭的入门车款。祖尔·伊斯坎德尔一家是民族品牌宝腾的忠实拥趸,他向本报记者如数家珍般说道:“我家有三台宝腾轿车,分别是1989年买的Saga、1995年的Perdana和2007年的Persona。我对宝腾品牌很有感情。”

宝腾新款汽车一度在市场上供不应求,消费者甚至需要预付订金,等待半年以上才能开上新车。马来西亚财政部第二部长佐哈里表示:“宝腾与吉利合作的最大期待,是让宝腾重新成为马来西亚市场的第一,并在东盟和区域市场有更好表现。”此外,马来西亚也看重吉利带来的价值链发展经验,这将让马来西亚的汽车产业整体受益。据了解,宝腾目前拥有约1万名员工,本国还有5万名供应商职员。

自1983年以来,马来西亚政府已给予宝腾多达139亿林吉特(1林吉特约合0.23美元)的各种援助。2016年,政府为了挽救汽车工业和民族品牌,再次给予宝腾15亿林吉特的低息贷款。但是政府痛定思痛,在批准这项贷款时设下几项条件,即推出重组计划、准备战略计划以拓展国内外市场,以及寻觅著名海外公司为战略合作伙伴,把宝腾打造成国际上具有竞争力的公司。消息一出,许多国外汽车公司抛来橄榄枝。从2016年中至今的近一年间,吉利从最初有意向的23个汽车公司中脱颖而出,最终成为宝腾的战略合作伙伴。

“宝腾是马来西亚第一个国产汽车品牌,这次合作将提升这个让马来西亚人有着共鸣的品牌。”多元重工集团执行董事赛义德表示,宝腾将能借助吉利集团的平台和优势,掌握最新汽车行业技术、提升品牌价值和消费者信心、扩大生产规模效益、拓展本土及东南亚的右舵车市场。

借力当地生产线,深入开发东盟经济共同体市场

马来西亚联昌银行汽车行业分析师沙纳兹·阿扎姆十分看好此次合作。他告诉本报记者:“这次股份收购后双方前景都非常乐观,宝腾将回到复苏轨道,吉利也将找准右舵车市场的切入点。”

据了解,右舵车市场、马来西亚生产线等,是吉利此次入股动作的最主要原因。获得马来西亚的生产线,意味着吉利能够迅速进入东盟自贸区这个人口超过6亿的市场。

吉利控股集团常务副总裁、首席财务官李东辉在接受本报记者采访时说,宝腾作为马来西亚知名民族品牌,已经建立起良好的生态和研发设施。“通过把吉利的产品和技术推介到马来西亚和东盟市场,同时充分发挥宝腾原有的制造和研发基础,我们和其他要进入东南亚的企业相比,将具有独特的优势。”

阿扎姆认为,如果宝腾希望实现盈利,其年产汽车总量必须达到15万—20万辆。李东辉表示,如果交易达成,初步目标是在8到10年后将宝腾在马来西亚和东盟的销量提高至每年50万台。

马来西亚双威大学商学院经济系教授姚金龙建议,吉利可以在马来西亚建造区域中心,深入开发东盟经济共同体市场,同时增加宝腾在区域的影响力。在马来西亚汽车研究所首席执行官迈达尼·萨哈里看来,宝腾引入吉利将取得双赢的结果。他在接受本报记者采访时表示,吉利收购宝腾股权将带来旗下品牌更先进的品牌技术和更广阔的销售平台。“马来西亚现有两个汽车品牌的本土市场份额近50%,我们更着眼于开发东盟及其他区域市场。我相信吉利提供的平台和技术将让宝腾品牌再创辉煌。”

(本报吉隆坡电)