上海宝钢集团、中航工业集团、美国通用电气集团、霍尼韦尔公司、浙江西子联合控股、江苏彤明公司……当这些中国国有大型企业、美国科技巨擘和不知名的中国民营企业站在一起，会引起什么化学反应？

一个月前，中国商飞公司制造的国产大飞机C919在浦东国际机场成功完成了首飞。目前，中国国际航空公司、美国通用电气租赁等23家国内外用户下了总数达570架的订单。

第一次、突破、壮举……一系列让人激动的词汇，不停地在媒体上滚动出现。耀眼的光芒之外，C919的研发路径多少有些被人忽略了。

2007年2月，国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项。2015年11月2日，C919总装下线。2017年5月5日首飞。

10年间，200家企业、36所高校、数十万产业人员把规划中的102项关键技术一一攻克，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等都已不是难题。

全国政协委员、华夏新供给经济学研究院首席经济学家贾康评价说，我国航空制造产业正处于扩张状态，对产业链供应商的需求也会增多，可以预见这将是一个巨大的新兴市场。

在这个以万亿元计的庞大市场里，已经有民营企业成功抢到了C919的珍贵“座位”，更为庞大的投资者则手拿着钞票，在航空产业的产业链条上寻找合适的时机。

抢票

抢到一张C919供应商的票，就等于搭上了一趟发展快车。

王水福就是幸运者之一。

近一个月来，西子联合控股董事长王水福的名字经常出现在媒体上——他创办的这家30多年的民营企业，成为C919大飞机应急发电机舱门（RAT门）和辅助动力装置门（APU门）供应商。

1981年成立的杭州西子电梯厂，最初只是一家仅有四五万元资产的村办农机小厂。现在已经发展成为涵盖电梯、锅炉、商业、房产、金融投资等多个领域的中国500强企业之一。

2009年5月，西子联合控股与中国商用飞机有限责任公司正式签署协议，成为供应商中的一员。“这两种舱门虽然都不大，但结构复杂、技术含量也很高，有30多项航空特种工艺。”王水福回忆说，想到了难，没想到这么难。

此后几年，西子联合控股投入超过5亿元重新建立研发、生产体系，购置多台世界先进的加工设备，集聚了一批航空制造业人才，建立高标准航空制造技术和质量体系。

经过多年攻关，2015年6月，西子联合控股通过了中国民航局的适航检查，成功交付C919大飞机首架舱门部件。

目前，西子联合控股除了是C919项目一级机体供应商，还成为欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪宇航、中航工业的供应商。

有些事自己做不了，找人合作是最优选项。湖南博云新材料股份有限公司的策略是与霍尼韦尔航空航天集团“联姻”。后者是美国一家超过百年的老牌科技公司，在控制技术方面具有超强的实力。

为此，博云新材与霍尼韦尔联合成立了霍尼韦尔博云航系统(湖南)公司，为C919项目提供机轮和刹车系统。

机会处处都有。

同时启动多台大型机械，把100多万个零部件组装成一架大飞机，场景很是壮观。问题是，如果现场出现断电怎么办？即使电源切换时间超过2毫秒，也会对一些正在作业的部件、工艺产生破坏性的影响。

这个问题，广东佛山市柏克新能科技股份有限公司已经给出了答案。

作为C919装配生产线供电解决方案供应商，柏克新能能够做到应急电源切换时间控制在1.8毫秒以内。

这家公司另两个比较有影响力的客户是广州亚运场馆和铁路总公司———全国高铁应急电源市场近半份额在柏克新能手中。

寻机

火车跑得快，全靠车头带！如今，中国经济正处在快速升级的路上，一批大项目，正在带动企业加速飞奔。

C919大飞机项目就是其中之一。

全国政协委员、中国工程院院士、中国航发航材院副院长陈祥宝说，在国家“十三五”规划中，航空发动机及燃气轮机项目位列未来五年中国计划实施的100个重大工程及项目之首。这充分体现了中央决心和国家意志。许多基于航空发动机研制的高精尖技术不断向民用领域溢出，产生巨大的辐射效应。

陈祥宝举例说，10多年来碳纤维技术在航空装备研制中取得了长足发展，逐步渗透到轨道交通、汽车等诸多民用领域，一个大的产业正在形成。“我们将真正走出一条从基础研究、关键技术突破到战略性产品研制全过程的自主创新发展道路，带动相关科研体系建设和整体工业水平提升。这是制造‘中国芯’之外更重要的意义。”

根据联合国国际民用航空组织公布的相关数据，每在航空工业中投入1亿美元，10年后航空及相关产业能产出80亿美元。

美国在上世纪六七十年代进行的阿波罗载人登月工程等国家大工程，推动一系列尖端科技向民用产品方向转化，比如用于检测的CT、核磁共振就是航天飞机项目的产物。

事实上，在大项目带动下，一批民营企业和地方政府已经行动起来，积极在航空产业链中寻找自己的位置。

靠近上海的江苏省在2017年政府工作报告中提出“大力发展航空产业”，下辖的常熟市、镇江市等地级市则推出了具体的航空产业发展规划。

据镇江市发改委副主任朱强松此前向媒体披露，大飞机项目启动后，镇江市以配套大飞机生产在航空产业展开布局，梳理了所有符合大飞机项目供应商条件的企业名单后，主动与上海进行产业对接，并于2009年启动建设航空航天产业园，总投资超100亿元，目前已成功引进了C919供应商航天海鹰等数十家企业。

目前，镇江航空航天产业园已成为国家级航空产业新型工业化示范基地，园区几十家企业进入C919供应商名单，C919总装所需约10%左右零部件均由园区企业生产。

其中，菲舍尔航空部件(镇江)有限公司、江苏美龙航空部件有限公司、江苏金航程航空科技有限公司、江苏捷科彤明航空电器有限责任公司等民营企业，成为C919机舱内饰、航空坐椅、照明等产品的配套供应商。

全国政协委员、北京航空航天大学宇航学院教授徐世杰呼吁，我们要重视深空探测项目等国家工程的另一个意义，即推动技术发展，达到投入1元产出9元的效果。“这需要我们做好超前布局。”