出事的美军宙斯盾舰被拖带回港

【环球时报综合报道】美国海军第七舰队18日发表声明表示，在美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰与菲律宾籍货船17日的相撞事件中失踪的“数名”美军人员已经死亡。

虽然撞击原因尚不清楚，但目前包括美国舆论场传出的一些分析对“菲茨杰拉德”号并不有利。日方调查人员透露，货船船员称与美国驱逐舰“同方向航行时相撞”，货船有可能从驱逐舰的右后方撞上。

《纽约时报》18日称，根据国际海事规则，两船相遇时，左侧的船应该为右面的船让路，损坏情况表明，货船是在驱逐舰的右侧，因此拥有优先权。海事专家表示，许多其他因素也可能导致相撞。海上交通记录显示，在碰撞发生25分钟前，货船曾多次急转弯。多次航行经过该地区的商业船长兼顾问肖恩·托尔托拉说，证据表明“菲茨杰拉德”号是错误的，“从我所看到的情况看，‘菲茨杰拉德’号应该让路，从集装箱船船尾通过”。托尔托拉补充说，海上相撞的常见原因是，船长误判距离和速度，试图在另一艘船前方通过，“他们认为自己可以做到，从而加速前进”。报道还强调，现年40岁的“菲茨杰拉德”号舰长本森一个月前刚出任该舰指挥官。

台湾《联合报》给出类似分析。依据国际通行规则，船只上的航行灯都是“左红右绿”，看到灯的颜色，就可得知对方船艏的方向。货轮是撞上“菲茨杰拉德”号的右舷，代表军舰上看到对方的信号灯是红色，因此更有避让义务。报道称，多名岛内海军军官都认为，就现有信息看来，“菲茨杰拉德”号的航行纪律恐怕大有问题。而且军舰在航行时，应该避免与商船过度接近，因为现代商船的人力非常精简，在公海上航行时，驾驶台上往往只有一两个人。

“8000多吨的驱逐舰与2.9万吨的货船相撞，犹如小车撞上大卡车。”中国海军军事学术研究所研究员张军社18日接受《环球时报》记者采访时表示，事故导致7名美军士兵死亡，这在和平时期还是非常少见的。这是一个偶发意外，倒不能说明美军战斗力不行，出这样的事情就是有点丢脸。可能人为疏忽因素比较大。因为2.9万吨的大商船，不用雷达和先进装备用肉眼就能看到，货船上的灯光都是很亮的，很远就能看到，不存在观察不到的问题，有可能是值勤人员疏忽。还有一种可能性，就是指挥官判断失误，过于自信，认为以军舰航速可以从商船前方穿过去。由于美军舰船在西太平洋活动比较多，在处理类似情况的时候比较自信。有一年在南海，美军的巡洋舰也是直朝我们的舰船冲上来，险些撞上。

对于外界的猜测，美国海军官员表示需要调查后得出结论。美国有线电视新闻网称，“菲茨杰拉德”号驱逐舰与货船午夜相撞有许多谜团，我们不知道这艘军舰的雷达当时是否在充分工作，也不知道值勤瞭望人员做出了什么决定，也许他们没有做出决定。但是可以确定，军舰指挥官本森肯定会第一个离职。美国海军不需要完成调查即可追究本森的责任，他肯定会很快失去他的舰长职务。毫无疑问，还有其他人做得不够，甚至疏忽职守。他们也将被追究责任，甚至被送上军事法庭。