中国共享单车出海，世界会接受吗？正在荷兰参加“自行车城市2017全球骑行者峰会”的摩拜单车公司创始人胡玮炜接受专访，并给出了答案。

不是拿几辆车扔在路上就好

“进入全球市场，尤其欧洲市场，是一个学习的过程，我们计划‘小步快跑’，一边探索一边往前走。”连日的奔波令胡玮炜脸上略显疲倦，可一谈起单车，又立刻兴奋起来。

在荷兰中部城市阿纳姆和奈梅亨举行的本次全球骑行者峰会上，摩拜公司宣布，1000辆摩拜单车将于6月底正式投放英国曼彻斯特。这是摩拜除新加坡等地外第一次布局亚洲以外市场。今年初，摩拜和ofo小黄车已进入了新加坡，并与稍早前入市的当地品牌Obike进行直接竞争。

“进入一个城市，不是拿几辆车扔在路上就好。”胡玮炜说，“我们需要花很多时间，让外国城市相信一家中国公司可以把共享单车做好。除了车辆设计和支付方式要适应当地需求，还要学习如何与外国政府打交道、如何适应当地市场、如何更好地服务当地用户。我们还在学习的过程中。”

胡玮炜认为，不拿政府补贴，当地政府当然欢迎共享单车的进入。但中国的共享单车进军海外，也是有选择性的，科技硬件条件是重要考量标杆。

“曼彻斯特是个非常支持物联网的城市，看好中国共享单车对物联网、云计算和大数据技术的综合运用，相信这些大数据分享对城市规划和城市建设的益处。”她说。

有意义的事是解决问题

共享单车全球化的过程中，本地化是必须要考虑的。胡玮炜说，运抵曼彻斯特的摩拜单车根据当地法规，装有前后车灯，用户可用信用卡付费。

中国其他一些共享单车企业早前也曾在美国登陆，但因为不熟悉当地停车管理规定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解决单车规范停车，几乎成为全球都关心的问题。胡玮炜认为，单车企业除了配合当地政府，以及用技术和经济手段促进规范停车外，教育用户和培养用户文明使用习惯也需要个过程。

胡玮炜列举了北京等地共享单车投放之初的遭遇，“不可能一上来就预期非常有秩序。我们只是走出了第一步，接下来可能出现的问题，才是我们真正要面对的问题。创业、做有意义的事，就是不断地解决问题”。

关于对欧洲本地自行车租赁和共享服务会否形成竞争的问题，胡玮炜认为，无桩共享是市场增量，已有的服务可能仍然会被老用户继续使用，新增服务满足的是新的市场需求。无桩共享的每辆单车使用率高，最终会减少自行车总量，因此也减少对停放空间的需求，这对城市是有好处的。

国外竞技：不只是无桩

各国传统公共自行车多采取有桩模式，无桩的中国共享单车现在正在掀起热潮。《华尔街日报》9日文章认为，美国的limebike等不少共享单车企业也借鉴了中国无桩单车模式。美国凯鹏华盈合伙人玛丽·梅克尔称，全球共享出行领域，中国已经走在世界前列。

“我们的共享单车，不只是无桩这么简单。”胡玮炜说，智能车锁、大数据分析、电池系统、车身制造都涉及高科技，这提升了中国共享单车的全球竞争力。

据介绍，摩拜单车与高通及中国移动研究院达成战略合作，启动了国内首个多模外场测试。摩拜单车智能锁将可在海内外多模状态下，保持精准的定位功能。

据介绍，摩拜单车内置的全球导航卫星系统GNSS支持GPS北斗以及格洛纳斯，构建了全球最大的移动物联网系统。

通过AI人工智能平台“魔方”对数据进行归拢汇总，从而对单车投放量进行精准分配。所有一切的基础，便是GPS精准定位。

此外，建设中的摩拜“智能推荐停车点”可通过“亚米级”定位，梳理各个区域的单车投放、单车停放，不再让乱停车问题扰乱城市公共交通。