不沿边不靠海的中国内陆省份河南投巨资通江达海,旨在连接“一带一路”发展临港经济。

以“以港兴市、通江达海、联动发展”为主题的“2017临港经济发展论坛”7日在河南郑州举行,来自中国临港经济区、陆港产业(商贸)区、港口集团、港口企业、口岸办等港口行业的300余人参加,旨在共同谋划港口经济发展,促进中国临港产业集聚区合理规划与发展,推进水运港口与内陆港联动发展。

当日,河南官方在此间披露称,未来将重建历史上的“黄金水道”,融入“一带一路”发展临港经济。

目前,通过河南自贸区、郑欧班列河南连接上了“丝绸之路经济带”。官方信息显示,“十三五”期间,河南将投资87亿元人民币建设5个内河航运项目通江入海。这对于河南建立出海口、连接“海上丝绸之路”发挥重要的促进作用。

中共周口市委书记刘继标表示,今年4月开港运营的周口港规划为年吞吐量可达2300万吨,预计未来3-5年内总投资将达到约45亿元人民币,建设77个内河码头,最终将周口港口打造成“内河国际港”。

素有“小武汉”之称的周口港有着2000多年的航运历史,曾是著名的鸿沟水系重要组成部分。史载明清时期,周家口“通衢五省,人杂八方,商贾云集,南北之声不绝于耳”。而这仅仅是内陆河南的一个港口。

河南省交通厅厅长张琼表示,内河航运项目全部建成后,上与“铁公机”连接“丝绸之路经济带”;下与长江水系贯通直达大海连接“海上丝绸之路”,带动涉港经济发展。

中国港口协会常务副会长陈英明表示,从世界范围看,发展临港经济是国际经济发展的大势所趋。从国内看,发展临港经济也已成为加快区域经济发展的战略选择,有助于成为地区重要的经济增长极。随着“一带一路”的开展,港航业得到了快速发展,临港经济作为新兴的经济形态,即将迎来新的发展机遇。

据不完全统计,河南省现有船舶7000多艘,运力800多万吨,从业人员5万余人。目前,周口至南京,航行时间约6天,到上海也只需7天左右。(记者 李贵刚 齐永)