小区业主1266户，私家车保有量超过800辆，地下车库仅有549个车位，停车缺口客观存在。日前，多位浦东大华珐朵公馆业主来电反映，小区车位常年不足，希望开发商开放售楼处楼下49个闲置停车位。开发商则称，售楼处与小区分属两家物业管理，几次就价格进行协商无法达成一致。事实上，售楼处下地下车位属于单独审批的商业用地附属车位，并不在市住建委新通知的范围内。

距离小区最近的停车点在800米外

对于大华珐朵公馆业主来说，停车难已经是一个不争的事实。小区业主吕小姐说，地下车库总计549个泊位，去年已全部售出，整个小区的私家车保有量则超过800，有着近250个车位的缺口。记者在小区内看到，除了一条相对宽阔的主路外，其他通道弯曲狭窄，地面无法停放车辆。小区外的成山路上，开发商所在的售楼中心，原本提供了39个地面公共车位，晚间专门供业主停车，但伴随周边地铁建设，这一区域如今正在开挖，短期内这一停车点已无法使用。

为解决停车难问题，属地行政部门也曾开过多次协调会，盘活小区周边的商场、 会所闲置车位，在晚间开放给业主停放。记者走访发现，这批停车泊位总量百个，按季付费 ，折算后每月400元左右即可包夜，颇为实惠。可是，伴随高温来临，问题又出现了，距离小区最近的停车点在800米外，天气炎热，不少业主停车后走回小区俨然需要“战高温”。记者实地体验后发现，晚间从商场停车点走回小区，虽已没有烈日暴晒，但一路走来仍是汗流浃背，衣服全湿。

为了寻找车位，小区业委会与开发商又把脑筋动到了毗邻小区的华鹏路上，在执法部门的指导下，毗邻小区一侧开辟了近150个车位，但僧多粥少，不少业主仍是感慨，每天抢不到车位。

不久前，市住建委发布《关于加强商品住房及其附属地下车库(位)等设施销售监管的通 知》。不少业主获悉后，想到了小区售楼处地下车库此前一直不租不售的49个车位。有业主提议，能否将这批车位在夜间开放供业主停车，解决停车矛盾。

一间车库两家物业“分管”

开发商则表示，售楼处的49个地下车位虽然与小区地下车库相接，但在土地报备时，已划为商业用地，物业管理方与小区物业并非一家。

小区业委会成立前，整个小区、售楼处 、地下车库都由浦华物业一方负责。业委会成立后，小区物业由浦华换成了业委会指定的联源物业。

业主提出的要求，原先只需浦华一家内部统筹即可实施， 如今需要两家物业相互协调，最终因两家就停车价格无法达成一致，最终不了了之。记者就此多次致电浦华物业方面，一直未获得回应。

律师释疑：新通知适用范围不涉及商业用地

业主们认为，市住建委的新通知里提到，房地产开发企业尚有未出售的车库(位)等附属设施，应当出租给本项目内的业主、租赁人使用，不得以只售不租等理由拒绝出租。此前，售楼处地下车库49个车位长期不租不售，小区停车现状十分紧张，开发商理应优先解决停车困难。

上海申伦律师事务所马文斌律师解释道，根据《上海物业实施条例细则》规定，地下车库属于小区物业管理区域，规划用于停放机动车的车位、车库的归属，由当事人通过出售 、附赠或者出租等方式约定。但从实际情况看，售楼处下地下车位属于单独审批的商业用地附属车位，分属不同区域，因此并不在市住建委新通知的范围内。

上海先行法治调解中心主任张劼律师则建议，如果核定物业区域分属两家，业主希望使用闲置停车位，必须获得相应区域所属物业公司的同意。本着人性化处置的态度，各方可以通过协调商讨方案。

如今，除了地下车库闲置停车位外，开发商方面提出了新的方案，在属地执法管理部门指导下，毗邻小区华鹏路一侧的停车位有望增加至200个，一旦实施，现有停车矛盾可很大程度得到缓解。而该规划方案已上报主管部门，只是仍需要时间审批。