新华网北京9月6日电(钱春弦)作为连续7年排名世界第二的机场,首都机场在保障航班正常、提供优质服务上的发展瓶颈,将通过“一市两场”双枢纽运行以及建设京津冀世界级机场群等战略部署从根本上突破。

中国民用航空局华北地区管理局党委书记韩钧6日在第六届全球友好机场总裁论坛说,民航业是当今经济社会发展的重要战略产业,对全球经济发展有着重要意义,尤其是在“一带一路”、“京津冀协同发展”战略的大背景下,民航业为促进经贸合作和人员往来发挥着不可替代的作用。作为中国最大的运输机场,首都机场正面临着严峻的挑战和难得的发展机遇。随着首都机场航班量的不断增加,近两年来,尤其是今年以来,首都机场的运行和发展出现了一些引人注意的现象。比如,市场需求旺盛的同时,容量已经饱和,除了复杂天气等因素外,由于航班总量过大,空域资源紧张,航班运行效率偏低,综合保障能力不足等诸多因素,首都机场在保障航班正常、提供优质服务上遇了发展瓶颈。与此同时,北京“一市两场”双枢纽运行、京津冀民航协同发展、建设京津冀世界级机场群等战略的部署,又给首都机场及本地区民航业带来了难得的发展机遇。如何突破发展瓶颈、如何提高运行效率、如何打造国际一流的枢纽、如何协调好安全与正常的关系,这不仅仅是首都机场的难题,也是很多大型国际机场的挑战。

中国民航华北地区管理局下辖北京、天津、河北、山西、内蒙古等五个省市自治区的民用航空活动,本地区共有35个运输机场,首都机场是其中最大的运输机场。目前,首都机场通航66个国家和地区,具有国内航点147个,国际及地区航点132个,100多家中外航空公司经营首都机场航线,日起降航班超过1700架次。2016年,首都机场全年旅客吞吐量9439.4万人次,同比增长5.0%,连续7年排名世界第二位;今年1-7月份,首都机场在起降架次降低2.6%的不利形势下,依然实现旅客吞吐量5460万人次、同比增长1.4%。