图为中铁二十局二公司建设者高标准、高效率推进箱梁架设任务

人民政协网北京9月11日电（记者徐艳红 通讯员曲志忠 李发强 冯英 ）日前，备受关注的2022年北京冬奥配套重点交通工程——京张高铁崇礼支线全线建设提速，崇礼支线建成后将与京张高铁一起形成北京至崇礼赛区最便捷的客运通道，崇礼支线预计通车时间为2019年12月31日。

新建崇礼铁路，也称京张高铁崇礼支线，是京张高铁的重要干线铁路和京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。崇礼支线全长52.2公里，自京张高铁下花园北站引出，止于崇礼区太子城站。全程划分为三个标段，分别由中铁隧道局、中铁二十局和中铁四局承建。一标工程长度为13.924公里，二标工程最长为30.02公里，三标最短为8.897公里。

工程长度虽不同，但特点各一。

据中铁隧道局一标项目总工程师许金介绍，一标项目位于河北省张家口市，标段主要工程为正盘台隧道，全长12.974km，隧道即占全部工程的93.2%。该隧道属极高风险隧道和单洞双线隧道，共设4座斜井，为京张、崇礼铁路第一长隧道，也是全线三座重点隧道之一。隧道穿越侏罗系上统张家口组多期喷发火山碎屑岩，处于富水区，地质条件复杂，涌水量大，同时下穿古长城和两座井泉，施工环境严峻，极易产生大变形、掉块、甚至塌方、冒顶，隧道坍塌、突泥涌水等危险。

中铁隧道局坚持“精品工程，智能京张”的总体要求，以机械化、工厂化、专业化和信息化的方式，一方面采用国际先进的多种机械设备完善配套硬件装备，另一方面坚持环保至上，建设绿色工程。机械化配套作业中的凿岩台车采用清洁无污染的电力代替人工风钻作业的高压风做驱动，降低了粉尘的产生和噪声的分贝，改变了传统风钻作业对开挖面空气的污染和对作业人员健康的危害，最大程度的把作业危险系数、环境污染水平以及职业危害降到了最低程度，实现了施工作业的机械化和绿色化。

中铁隧道局集团施工的崇礼铁路一标正盘台隧道使用的世界先进的三臂液压凿岩台车正在施工作业中

中铁二十局承建的二标工程全线有桥涵39座、隧道2座、路基土石方516万立方、预架梁519孔等。据二标项目部常务副经理崔双杰介绍，二标承建工程30.02公里，最大难点工程是一隧一桥，即新兴堡隧道和赵川高架特大桥。新兴堡隧道发育两条断裂带和全隧低瓦斯，隧道处于燕山-太行山裂陷槽西侧，施工难度大。而赵川高架特大桥设计坡度为3%，据中铁二十局二公司宣化制梁场场长姜浩介绍，一般桥梁的坡度为2%，也就是百米坡度为2米，而赵川特大桥的设计坡度达到3%，是国内乃至世界性高铁难题。项目部采取对运梁机设备进行动力加大改造技术，将原发动机拆除、更换了大功率发动机，以增加牵引力来提高运梁机功率。

目前，中铁二十局二公司共完成墩身360个、隧道成洞1.2公里，已完成总施工任务的48%。

中铁四局项目驻地位于中国崇礼奥运村核心区域，承建的工程虽较短，但却是2022年北京冬奥会重点配套工程，国内外关注度高、影响力重大。据项目协调部部长姚文辉介绍，三标主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等,简要概括为“一站、二隧、三桥”即：太子城车站、太子城隧道、青羊沟隧道、太子城大桥、青羊沟大桥、鹰窝沟大桥。三标工程路基工程量大、工期紧张；桥梁上部结构施工难度大、施工风险高；隧道比重大、地质复杂；因地处冬奥会核心区域，工程沿线经过多处城镇，对噪音、固体废弃物、废水、大气污染等提出严格要求，环保、水保要求高。

目前，中铁四局三标工程累计完成产值18519.1万元，已完成总施工任务的25.62%。