以往“你死我才能活”的概念逐渐被新形势下的新型零售概念所颠覆。一直是冤家对头互抢蛋糕的电商与传统实体店如今却纷纷互相表现出好感进而开始结盟合作。互联网电商巨头结盟线下实体连锁渠道已经成为一种大趋势,阿里此前与苏宁的相互入股其实就是顺应了这一趋势。而就在腾讯与永辉超市结盟的当天,京东也宣布与另一家南京起家的家电连锁超市五星电器在家电零售领域展开战略合作。

国内连锁超市巨头永辉超市发布公告,确认了传言已久的腾讯入股传言。公告显示,腾讯拟通过协议转让方式受让永辉超市5%的股份,有关股份转让的具体细节将由双方进一步磋商并签署正式股份转让协议确定。而事实上,互联网电商巨头结盟线下实体连锁渠道已经成为一种大趋势,阿里此前与苏宁的相互入股其实就是顺应了这一趋势。而就在腾讯与永辉超市结盟的当天,京东也宣布与另一家南京起家的家电连锁超市五星电器在家电零售领域展开战略合作。

腾讯入股永辉是京东牵线?

永辉超市在公告中还披露,腾讯还拟对永辉超市控股子公司永辉云创进行增资,拟取得云创在该次增资完成后15%的股权。值得关注的是,在这一消息公布前,永辉超市上周五早盘突然涨停,股票不得不临时停牌。目前来看,当时永辉超市股价的异动显然与互联网巨头对其入股的利好消息有关。

事实上,作为近年来在国内迅猛发展的实体超市巨头永辉而言,这已经不是首次有互联网巨头对其表达爱意。早在两年前,京东就曾以43亿元的代价入股永辉超市10%的股份。而有消息称,此次腾讯对永辉超市的合作其实幕后也是京东牵线。分析称,多家巨头进行联手的背后则是挑战阿里旗下的盒马鲜生。

永辉成实体连锁探索新型零售领头羊

其实,几大电商巨头今年以来都陆续发声表示,传统的“纯电商”已经不再适应市场发展的形势,言外之意,单纯依靠线上渠道已经无法满足新的零售市场需求,这时,拥有线下网络的实体连锁商自然就成为互联网巨头们追逐的目标。而这种需求对于传统连锁商而言同样渴望。今年10月,永辉超市董事长张轩松在现场调研时就曾表示“永辉渴望能得到一家科技型公司的帮助”,他表示,永辉希望通过科技手段,借助大数据等工具,更好地洞悉消费者的需求,做到“全球定制服务大家”。

永辉超市之所以相继被京东和腾讯看中,主要缘于近两年其在新零售方面的转型和布局已经远远走在其他实体连锁超市的前列。尤其是永辉超市在今年初开出的“零售+餐饮”的新业态“超级物种”,更是一种实体业态的创新,其开店数至今已超过十几家,明年规模将达到100家。受到“超级物种”概念的影响,永辉超市今年的股价持续攀升已经翻倍。

此外,永辉超市在无人结账领域的实际操作也不逊于几大互联网巨头的探索。比如在永辉超市的发家地福建,一些超市的收银已经基本实现了无人结账,购物完只要通过扫码就可以进行结账,所花费的时间与人工柜台结账已经相差无几,显示出永辉超市在新零售领域的悄悄探索并不比互联网电商巨头逊色。

永辉超市生鲜业务最“诱人”

在两年前京东宣布入股永辉超市的时候,京东集团首席财务官黄宣德曾对外表示,与永辉超市的合作是京东的O2O策略的一部分,但该项目比目前的其他O2O项目更具战略意义。他直言京东看中了永辉超市在生鲜商品中的优势,称永辉是中国超市中最好的生鲜品供应商,生鲜品销售占总销售的比例大大高于其他连锁超市。根据永辉超市的业绩报表中可以看出,其生鲜品销售占其总销售的比例已经超过40%。这与永辉超市一直注重生鲜品供应链不无关系,其可能拥有各大超市之中最低的生鲜品采购成本。更为关键的是,永辉的生鲜品业务的毛利率非常健康,而且保持盈利。

而对于电商的生鲜业务而言,即便是几大巨头目前也都处于亏损状态,更不要说几年来陆续死掉的生鲜电商平台。有数据显示,生鲜电商平均每单的冷链物流成本至少为30元,行业平均损耗率高达20%至30%,这就意味着生鲜电商的运营成本远高于普通电商品类。调查显示,目前每100名网购者在网上购买过生鲜商品的还不到1个人。而在目前中国4000多家生鲜电商中,仅4%也就是不到200家能够不亏,88%的略微亏损,还有7%的电商遭遇巨亏。这也是目前电商巨头做生鲜业务的最大瓶颈。

电商巨头争相加码生鲜业务钟情实体连锁

然而,对于电商而言,生鲜商品是最能使用户产生粘性的品类,近年来无论阿里的盒马还是京东生鲜,都在强势加码。然而,与普通商品的线上销售相比,生鲜电商更考验企业的物流能力,冷链物流的建设耗资巨大、布局繁杂,考验的是真实力。一直专注冷链建设的专业人士夏萌昨天告诉北京青年报记者,大规模销售生鲜商品必须要做到-30℃至常温层的全覆盖,并可进行24小时全温层温湿度监控,才能保证商品的新鲜。比如深冷区(-22℃以下)保存冰激凌类产品,冷冻区(-18℃)保存牛羊肉、海鲜、速冻点心等,冷藏区(0至4℃)存放除热带水果之外的所有水果、巧克力,控温区(10至15℃)则主要保存鸡蛋、热带水果等。

由于冷链物流从生产流程、网络布局和设备配套上都与传统物流有着明显差异,因此随着未来生鲜商品在线上销售规模的不断扩大,冷链物流必将成为一个规模不啻目前传统物流的新网络。仅仅是在仓储环节,不同环节的物流车辆也必须具备四大温层的专用冷藏车,甚至连最后一公里的电动三轮车都必须包含冷藏和冷冻两种温度。从三轮车上楼到用户家中,则需要采用专业冷链保温箱、食品级环保降解专用袋,实现全程冷链的无缝衔接。目前来看,切入生鲜销售的几家电商在这张网上都花了大钱。据称,京东打造冷链物流的投入计划是100亿元。而选择与传统实体连锁的联手就成为一种选择。(记者 张钦)