“震撼”“密集恐惧症慎入”——近段时间来，共享单车“坟场”的照片，屡屡给人以视觉冲击。这些车为什么没人要，恐怕是每个人心中盘旋的问题。

从今年8月网上爆出第一张拍于上海静安区的一处共享单车“坟场”照片后，类似的照片时有传出。如今在百度中输入“共享单车坟场”，显示结果有105万条，不少城市牵涉其中。这些车绝大多数是由于违规停放而被清理聚集于一处。

共享单车企业宁可把车扔在“坟场”也不愿拉回，自然有其精明的计算。

一方面，如果要共享单车企业在“坟场”里取回自家的车，单从人工搬运费用来看，就是一笔不小的开支。今年7月，为搬走2.3万辆单车，杭州市城管委花费了22万多元。而若要算上这些违法停放单车所面临的罚款、维修等支出，费用更是不菲。有媒体估算，取回“坟场”里的3万辆车，一次性的成本支出将近200万元。

另一方面，经过了规模化生产之后，共享单车成本骤降，或许更加剧了车企“扔了也不心疼”的心态。对于一些有资本撑腰、不差钱更不差车的共享单车企业来说，投放量恐怕是比使用率更重要的KPI指标。

问题是，在成本计算方面纵可“丢车保帅”，但法律责任却无法回避。

无序投放和无序停放共享单车，客观上构成了对公共场所的侵犯。根据《侵权责任法》规定，“在公共道路上堆放、倾倒、遗撒妨碍通行的物品造成他人损害的，有关单位或者个人应当承担侵权责任。”《道路交通安全法》也规定，“非机动车应当在规定地点停放”“违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款”。

法律责任从来就不是能省就省的事儿。违法事实就摆在那里，一天不清理，后果就严重一分，就要付出更多的违法成本。

至于该缴纳的“罚款”，也不能想拖就拖。按照《道路交通安全法》，“非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车”“到期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的3%加处罚款”，执法机关还可以“申请人民法院强制执行”。

当然，很多情况下是用户违规停放，单纯由企业来承担违法后果，企业不情愿也是常理。但回避问题、装聋作哑只能导致“违规停放——拉入坟场——增加投放——违规停放”的恶性循环，给社会资源和企业运营都带来沉重的压力。

当务之急，是共享单车企业拾起清理回收的法律责任，并以此为契机，规范用户共享单车停放秩序，如此才会走得更远。“装瞎”逃不过法律也骗不了自己。