每天早上9时25分，8171/8172次绿皮列车准时从山西的榆次火车站驶出，14时40分到达终点站沁县大平火车站，全程198公里，停经21个站，历时5小时15分，只要花10.5元就能买一张从始发站到终点站的硬卧票。25年来，这也是沿线村民进城赶集、走亲戚的最佳选择，当地人称之为“太行公交”。 （1月31日《北京青年报》）

记得改革开放初期，曾流行过一句话：时间就是金钱，效率就是生命。其所折射的改革精神，正是那个时代的鲜明烙印。相形之下，这种25年来“一以贯之”的“太行公交”，或许显得有些“另类”，但却是不忘初心，凸显了以人为本的民生情怀，读来给人另外一番新的感慨。

从铁路的发展趋势看，近些年高铁已经成了主流方式，甚至有些城市提出“城市梦首先就是高铁梦”的口号。的确，高铁以其大容量、高速度，极大地颠覆了人们的传统感知，方便了民众出行。这几年高铁的快速发展有目共睹，它给人们出行带来的高速和舒适更是有口皆碑。但也要看到，社会发展不是单一的，民生需求更是多元的，同一个事物由于位置不同，观察的视角不同，带来的感受自然各异。

对于身居大山里的村民来说，他们也晓得高铁的高速和舒适，也希望经历并享受高铁的高速和舒适。但不说高铁因为速度的考量，大大缩减了经停站点，就说一个票价高，恐怕也是难以承受的。对于一些人来说，相对于速度，金钱算不了什么。但对于有些人来说，速度固然重要，但金钱更重要。对于那些“手头紧”的村民来说，节省的那点时间或带来的那点享受，远远抵不上增加的支出。换言之，每个人都是时代列车的乘客，虽然所处的阶层不同，但大山里的村民也并不隔绝于这个时代。他们不是不要速度，而是希望高速能够不以高价和大幅度缩减经停站点为前提，这是一种真实的民生和需求，不能被忽视。

其实对于类似“太行公交”里所蕴含的民生，不止大山里的村民，也不止是进城赶集、走亲戚时才有的需求，而是具有广泛性甚至迫切性。尽管公路发达了，给民众出行带来了更多选择，但由于安全准点、不受天气影响等优势，铁路仍是民众出行的“最佳选择”，这种真实的民生，需要我们正视。高铁的发展是方向，是主流，但必须看到国家的广大，需求的多元，并做出相应安排。

当然，市场经济时代，铁路不是慈善机构。奢望“太行公交”推而广之，成为铁路沿线的一种“标配”而搞亏本运营，既不可能也不现实。但从中读懂民生，在考虑经济效益的同时，能够不忘初心，充分顾及社会效益，从而采取更加得力的措施，尽量满足多元需求，应该是既现实也可能的。这是民生的期待，也是铁路部门的责任。