新华社北京2月1日电题：4天行程800多公里、倒贴4500元——记者亲历货车司机孔师傅历险记

新华社记者才扬 赵文君

历时4天、行程800多公里、最后没挣钱还倒贴了4500元的油费过路费，货车司机孔令建经历了怎样的历险？年关岁末，记者在杭州传化公路港结识了货车司机孔令建师傅和他的妻子王艳青，在4天的跟车体验中，体会了货车司机这个行业的艰辛。

装车埋下隐患

1月16日上午，孔师傅来到杭州市郊的梅泰克诺工厂拉货，这趟货是运送门板，从杭州拉往武汉。工厂里的几名装卸师傅用起重机向车内吊装门板，其中有一个插曲，给这趟运输增加了太多波折。

开始吊装时，王艳青说，挂车运送过大型机械，车斗底部不是很平，结果一名工厂师傅称不需要垫板，他们会装平整。王大姐在数小时装车完毕后，沿着一摞摞的门板爬到了车顶开始与孔师傅共同捆绑货物。

绑绳是一项体力活也是技术活，孔师傅在车下，王大姐站在4米高摆满货物的车顶，将粗粗的麻绳依次在挂车车体的固定点上捆牢，然后用吊车将数十斤的雨布吊到车顶，王大姐将巨大的雨布在车顶铺开，盖到货物上防雨，最后罩上一层网布防止被风吹走。当时天气很冷，绑绳差不多近一个小时才结束，王大姐下车以后已是满头大汗。

货装了整整一下午，傍晚为尽早出城、避开大车限行，孔师傅夫妻俩没吃晚饭，准备吃车上备的干粮，但当晚路上发生的事，直到深夜他们也没有吃上饭。

货车差点侧翻

车还没有驶出杭州辖区，王大姐通过后视镜发现，货物竟有轻微倾斜。由于高速上不好停车，他们商量着到高速服务区，再上去把绳子紧一紧，因为路况起伏，孔师傅车的减震也不好，从后视镜里看到货物的倾斜越来越严重，好像要倒了一样。

孔师傅打开双闪，一脸凝重，开得十分缓慢。如果十几吨的货物倾覆，车肯定会翻，连人也要砸到里面；原本轻松的驾驶室一片沉寂，没想到平凡的送货路途竟有这么多艰险。

没过多久，孔师傅看到一个高速出口，十分缓慢地驶出了高速，把车停在路边下来查看，实际货物倾斜的程度比从后视镜中看到的要大得多。这时是晚上6点，孔师傅给物流信息部的人打了电话，对方迅速补买了一份货运保险，并说路程太远手头也没有车，请孔师傅自己想办法解决，或者试着自己开回厂区。但是这种情况下，车随时都会侧翻，孔师傅没有答应。

孔师傅说，自己跑车这些年，第一次遇到这种情况。在路边等了1个多小时，物流公司仍然不管。让人欣慰的是，通过向附近司机工会求助，发布了求助信息后，住在附近的4名热心司机来到现场。通过勘察车辆，司机们从附近找来两台叉车和一台货车，将货分散到其他车上，整个过程近3个小时，等孔师傅辗转将车开回厂区，已经是半夜2点半，孔师傅夫妻俩筋疲力尽。

车返回杭州厂里后，孔师傅夫妻俩当晚就睡在车里。当天夜里很冷，王大姐在睡觉前哭了，但她感激今天帮助他们的人。

收不到运费只得回家

1月17日上午，梅泰克诺工厂将货物卸下并检验货物，物流信息部的人来到现场，要求孔师傅继续将货拉去武汉。孔师傅本想拒绝，怕货物破损、与收货厂家发生纠纷，最后还是答应了。

1月18日中午，厂家将门板重新扎好并装车。傍晚时分，孔师傅终于再次出发。这次运输的路程有800多公里，因为之前的延误，厂家已在催促，孔师傅打算连夜开车。大车颠颠簸簸，停停走走，后半夜王大姐给孔师傅喂水果，并不时跟他聊天。孔师傅说，开夜车就是怕困。黑夜里的高速公路漆黑一片，只有货车的头灯照出了一片光明。

19日早上6点多，孔师傅终于抵达武汉的厂家。孔师傅马上电话通知物流信息部的人，请他交运费卸货。没想到，对方看货运到了，马上换了一副嘴脸，说孔师傅私自卸货造成了货物损失，运费现在不能给，先把货卸了再说。

收不到运费，就得自己贴补，这次运输耗时4天，油费、过路费已经花了4500元。孔师傅和王大姐夫妻俩十分着急，一会儿给信息部一个电话，但是总是没说几句便被挂掉，对方也不跟他们沟通。情急之下，孔师傅拨通了110报警。民警说，这属于事发地杭州的经济纠纷，想解决得回杭州，建议双方协商。事已至此，孔师傅觉得耗不起了，最终把货卸下，准备回老家。“这次就当买个教训，我想回家了。”他说。