从一票难求到动动手指网络购票，从旅客翻爬车窗到不紧不慢排队上车，从小小的购票窗口到便捷的自助售取票机……乌鲁木齐南站的春运变迁折射出我国改革开放40年尤其是党的十八大以来经济社会发展的日新月异，我区各族群众交通出行方式发生巨大变化，人们有了更多获得感、幸福感。

从一票难求到动动手指网络购票

“车站广场上黑压压的都是人，售票窗口前排队买票的人都排到了广场上，至少有100多米长。”2月13日，回忆过往，76岁的铁路退休职工刘学贤对旅客购票排起的“长龙”仍记忆犹新。

1963年1月15日，乌鲁木齐火车站（现乌鲁木齐南站）开始运营，刘学贤就开始在售票厅售票，直至退休。建站之初，南站年旅客发送量不过几十万人次，春节前旅客增加较多，彼时车少旅客也少，排长队买票的场景较少。

1954年，“春运”二字第一次出现在媒体上。但把“春运”当成一个社会关注的焦点，还得从改革开放时算起。当时，大批农村富余劳动力南下北上，每逢年末的春运大迁徙逐渐凸显。

刘学贤对此感受很深：“改革开放后，坐火车的人明显多了，一到春节前，我们的工作就跟打仗一样，忙得连饭都顾不上吃，经常一边卖票一边啃几口馒头。”

南北疆的旅客涌进南站，小小的售票厅承载不了排队的旅客，队伍弯弯曲曲绵延到广场上，对远在他乡的人来说，小小的票根，一头连着异乡，一头连着家乡。

刘学贤见多了旅客排队的艰辛，有的旅客通宵排队等待，有的排队两三天也买不到回家的票。严寒天气下，焦急、委屈、愁闷交织在一起，有的旅客坐在行李上默默流泪。

到了上世纪90年代，南站的售票窗口在不断增加，服务质量也不断提升，但购票“长龙”并不见缩短。

所有的旅客只能排队买票，有些旅客可能要排一两天才能买到一张回家的车票，甚至全家都要出动，带着被子、拿着吃的喝的在窗口前排队。

“车少人多，再加上主要靠窗口售票，造成了旅客在车站排长队的现象。”曾在南站工作了六七年的乌鲁木齐站客运车间售票值班员张小霞说。

进入2000年以后，情况渐渐好转，仅仅几年的时间，市民购买火车票的方式就有了根本的改变。2012年1月1日，全国所有旅客列车实行车票实名制，购买火车票正式迎来“网络时代”；2013年12月8日，12306手机客户端正式开放下载，购买火车票至此进入“拇指时代”；目前大部分旅客通过互联网购买车票，南站排长队购票已成为历史。

从旅客翻爬车窗到不紧不慢上车

“以前为了让旅客挤上春运火车，我们用肩膀顶、用手推。”在铁路退休职工阿依夏木·喀依特的记忆里，那时春运等于挤火车。

1978年，阿依夏木调到南站工作，成为一名站台客运员，旅客上车的艰辛百态都落在她的眼中。

1984年，南站旅客发送量为122．3万人次，春运依然是旅客集中出行的时期。

携带大小不一行李的旅客，购买一张小小的车票后进入候车厅，不大的候车厅被旅客填满，凳子早已不够用，旅客们有的坐在行李上，有的索性躺在行李上睡一会。

阿依夏木从人群中穿过，走上站台。检票后，旅客们肩扛手提着行李奔向返乡的列车。

“人多，行李又多又大，车厢挤满了，后面的人上不去咋办？有人就从窗口翻进去。”阿依夏木给记者比划着列车窗口的大小，小小的车窗仅容一个体格较瘦的人爬进去，“有时候我肩扛手抬帮旅客爬窗户，有时候我会使劲从车门处把旅客推进车内。”

到了2000年，南站旅客发送量猛增到398．7万人次，日均发送1．09万人次，高峰时达1．4万余人次。危险的翻爬车窗行为早被禁止，春运期间，旅客奋力朝车奔跑依然是常态。

“春运人太多，不跑就挤不上车，有时候车门口人太多，乘务员会把乘客往其他车厢疏导，先让他们上车再说。”今年54岁的乌鲁木齐南站客运员玉素甫·斯马义说。

如今，南站经停列车51对，其中开行的动车犹如公交车一般一趟趟运送旅客前往吐鲁番、哈密、兰州。随着铁路运力持续提升，车速更快，春节“走得了”的人也越来越多了。今年春运期间，图定列车日均能力达到9．8万个席位，其中出疆3．1万个席位，疆内6．7万个席位。

十几年前，旅客刘兴远也曾检票后百米冲刺般奔向列车，而今这些情景只留在了记忆中：“现在根本不用跑，大家都能上去，谁还费力跑啊。”

从小小的购票窗口到自动售取票机

刘学贤还记得，南站建站后，售票厅仅有3个售票窗口，所谓的窗口也不过是在一块玻璃上挖出一个小小的洞口，旅客递进去钞票，售票员递出来车票。

春运时售票压力大，南站会在车站办公楼不远处搭一座棚子，开设临时售票窗口，成千上万的旅客就在各个小小的售票窗口前排队购票。

自1962年建成以来，南站先后经历1984年和2004年两次改扩建。候车厅越来越多，售票厅也越来越大，售票窗口逐渐增加，目前，南站有18个售票窗口。

从以前拥挤单一的窗口购票发展到现在的网络、电话、手机、代售点、自动售票机购票多种售票方式，旅客购票途径更多，体验更美好，窗口前也没了排长队购票的场景。

“现在旅客到窗口来主要是以挂失补办、退票、变更到站的业务为主。”张小霞说。

随着互联网售票时代开启，从2012年1月起，南站启用自动售取票机，旅客可自助购票、取票。今年春运期间，新疆铁路部门在南站增设了自动售取票机，使得站内自动售取票机达到了35台。

高铁的开通，让南站经历了又一次巨变。2014年，乌鲁木齐火车站更名为乌鲁木齐南站，从此，“乌鲁木齐南”的字样出现在了票面上。

到了2016年，人们常说的高铁站，也即现今的乌鲁木齐站启用，功能更全、设施更完备的乌鲁木齐站分流了大批的旅客，春运的主战场悄然转移。南站曾经的人山人海如今不见，原来人潮汹涌的售票大厅也变得有些“冷清”。

一组数据足以说明这种变化：2月13日，乌鲁木齐站发送旅客36648人次，乌鲁木齐南站发送旅客15536人次。

2月14日15时，记者在南站看到，广场上旅客较少，取票处有20多名旅客排队取票。进站口处没有了往日排队进站的场景，从取票到进站所费不到10分钟。

从人山人海到稍显“冷清”，在春运的时光中，乌鲁木齐南站的变迁，见证着新疆铁路的成长、新疆交通方式的巨变，更见证着时代的进步。