近日,商务部下发了2018年第二批成品油一般贸易出口配额,共计1933万吨。随着我国成品油炼能逐渐释放,国内成品油供需矛盾日益突出,近年来出口规模迅速扩张,进入2018年以来,我国出口形势又出现了一些变化。

成品油(尤其汽柴油)出口方式进一步转向一般贸易。截至目前,2018年前两批出口配额累计达到3933万吨,其中两批一般贸易配额共计3557万吨,占比高达90%。随着出口贸易方式转变,配额下放形式也逐步改革。后续我国成品油出口配额或不再遵循按季度发放的形式,而是通过分批下发根据后期市场变化及时补发新的配额,以此有效调节国内供求关系。

相关部门基于成品油供需形势的预判,成品油各产品下达的配额比重有所不同。据金联创统计,今年两批出口配额中汽柴煤分别占比30%、43%和27%,其中第二批汽油配额环比减少18%、柴油和航煤出口配额则环比增加40%和55%。今年一季度柴油表观消费量再度转为负向,反映了柴油存在过剩压力,因此后期部分单位或进一步追加申请汽柴油出口配额。

一季度成品油出口进度超预期,全年出口水平或再创新高。据金联创统计,2018年一季度,我国汽油出口量为356.37万吨,同比上涨43%;柴油出口量470.23万吨,同比上涨12%。一般贸易汽柴油出口,第一批配额完成率接近60%,其中汽油出口进度为53%,柴油出口进度则达到62%,而且中石油、中石化、中海油等单位均出现配额不足的情况,第二批出口配额下放后极大缓解了出口企业的配额压力。

二季度,国内诸多炼厂进入检修,成品油供应量将有缩减,不过,随着检修炼厂复产和新装置投产,国内供需压力将再度加大,预计全年汽柴油出口规模将超过3000万吨再创历史新高。