5月16日，刘传健(左)回答记者提问。当日，四川航空举行媒体见面会，通报14日因机械故障备降成都的3U8633重庆至拉萨航班相关情况。 新华社发

据新华社电 昨日，四川航空举行媒体见面会，通报14日因机械故障备降成都的3U8633重庆—拉萨航班相关情况。机长刘传健表示，自己飞过上百次该航线，对当时出现故障的飞机状况较有把握，做出决定非常果断。此外，目前川航已对所有同型号飞机的风挡玻璃进行排查，未发现问题。

四川航空股份有限公司总经理石祖义通报称，空中险情发生后，机组第一时间通过飞机应答机应急装置(7700)向空管部门宣布紧急状态；成都空管部门在接到紧急情况后，立即启动应急处置程序，迅速指挥空中其他飞机避让并为该机提供专用航道，优先安排该机降落。

该航班共运输旅客119名，7时40分左右航班安全备降至成都后，部分旅客改签至成都—拉萨航班，于当日下午飞抵拉萨。27名感觉不适的旅客就诊后未见明显异常，目前已全部结束观察离开医院。另有两名机组成员受伤，仍在接受治疗。

15日中国民航局发布消息称，根据目前掌握的调查信息，脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，自2011年7月26日新机投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何更换维修工作。

目前，事件原因仍在进一步调查中。

■ 讲述

机长：巡航过程中看到风挡玻璃呈网状破裂

3U8633航班于14日6时27分从重庆起飞，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。刘传健表示，巡航过程中，他看到驾驶舱右座前风挡玻璃呈网状破裂，机组立即向空管部门报告：“飞机出现故障，准备返航。”“报告后不到一秒钟，听到‘砰’的一声巨响，转头看到副驾驶半个身子飞出窗外，随之飞机开始下落、速度增加。”刘传健说。

刘传健说，风挡玻璃破裂脱落后，面临的最大问题是缺氧和寒冷，当时机舱外的温度约为-40℃，时速约为800公里，飞机必须尽快下降到最低高度。“但是下落得快，速度就会增加，冲击力就会更大。面对这种‘两难’，我们在保证安全的前提下，选择适当的速度下降到安全高度。”刘传健说。

■ 回顾

空军为川航航班备降“保驾护航”

战机紧急避让、空管协同保障，空军和民航密切协同，为川航航班安全备降“保驾护航”，上演了一场动人心魄的天地接力。

5月14日四川航空公司3U8633航班因机械故障备降成都双流机场。这一过程中，西部战区空军作战指挥控制中心在第一时间发现险情，提供了高效安全的空管保障。指控中心战勤人员16日接受记者采访，回顾了惊险一幕。

发现异常空情，立即启动处置程序

“7时8分发现偏航，7时10分发现了机械故障代码告警。”西部战区空军作战指挥控制中心值班参谋关健克说，他们发现异常空情，立即启动处置程序。

值班参谋李东波向记者出示了航管系统关于3U8633的完整飞行记录：3U8633航班发出机械故障代码告警后，飞行高度从9400米急速下降。

空军雷达某旅随即接到指控中心指令，增开雷达，严密跟踪监视航班实时动态，精测密报航班高度等信息。

“把双流机场北部空域释放出来”

7时12分，雷达显示飞机左转下降高度至海拔7200米。

“我们一直严密关注着飞行航迹，飞机急速下降时，大家的心都提到嗓子眼了。”关健克说。

7时15分，指控中心接到通报：3U8633风挡玻璃脱落，需紧急备降成都双流机场。

指控中心航空管制值班员辛鑫，成了备降过程的“空中交警”。“一方面，要把双流机场北部空域释放出来，按照3U8633备降的最便捷航迹，动态调控相关区域活动，保证其他航班无条件让道。”辛鑫说，“另一方面，要保证机场跑道上没有影响备降的其他活动。”

十多架战机中止起飞程序

而此时，附近的空军某机场，十多架战机正蓄势待飞。按照原计划，它们将于7时15分升空训练。接到命令后，十多架战机中止起飞程序，在地面待命。

7时17分，空域释放完毕。7时20分，辛鑫再次接到民航西南空管局的消息，与3U8633取得了间歇性联系。此时，双流机场已做好备降准备。

7时42分，指控中心接到好消息：3U8633成功备降！

“这次为了川航航班安全备降，30多分钟内为故障飞机提供了高效安全的空管保障，提供了最好的空中通道，确保飞机在最短时间成功着陆。”西部战区空军参谋部航空管制处处长李正军说。

据新华社