最近,阿里巴巴董事局主席马云宣布,旗下菜鸟将再投千亿元,建设一张覆盖全球的智能物流骨干网。6月6日,菜鸟联合中航、圆通宣布首笔120亿港元投入香港,建设一个集物流仓储、快速清关、金融服务为一体的超级中枢。接下来,杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科等城市都将建成类似的超级中枢,目标是打造一个中国24小时货运必达网络,并在全球范围内实现包裹72小时送达。

这一网络是面向全球商家和消费者开放的,网上跑的不仅是阿里巴巴自己的包裹,还包括全球销售到中国的商品;它服务的是全球物流快递公司,连接它们的仓库,形成网络,让全世界连通起来。从这个角度看,这种物流网将为全世界建设一个社会化共享的基础设施,为世界贸易提供重要支撑。

放眼全球,电子商务正成为全球经济增长的亮点之一,几乎每个国家的电商市场都在全面快速增长。在新兴经济体中,电商也成为消费者购物的首选。据巴西信用保护服务机构和国家店主联合会在巴西27个大型城市的调查显示,2017年40%的消费者选择通过电商网站购物,已超过前往实体店购物的消费者。《印度投资快报》报道,印度电商市场2017年平均增长率为23%。这些国家销售的商品中有大量来自中国企业,同时这些国家企业销售的产品也有很大一部分卖给了中国消费者。

要实现无障碍全球买卖,就必须有连通全球的物流设施。但是,目前全球中小企业在跨境电商中仍会遇到大量物流瓶颈,无法获得跨国大企业那样的通货权。大多数商家面对消费者的订单,只能自行在线下完成寄递,需要通过多个不同的中介才能完成国内揽收、报关、海上运输、清关等流程,物流成本时常高过商品本身。无论是想进入中国市场的海外企业,还是想要“出海”的中国商家,都需要得到物流的支撑。这就意味着一张覆盖全球各个角落的物流网,已经成为全球贸易的“刚需”。

“一带一路”倡议提出时,就强调“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的理念。这里面的设施联通、贸易畅通,都在呼唤建立高效的全球物流体系。当前,经济全球化是大势所趋。在这个进程中,中国元素、中国力量还将继续发挥重要的建设性作用,为一个依存度更紧密的世界搭建物流基础设施。(佘 颖)