所需442片预制箱梁完成浇筑 箱梁单体重量达到255吨

本报讯（记者　 李天际）昨天下午，随着最后一立方米的混凝土缓缓浇筑成型，轨道新机场线唯一的路轨共构段所需的442片预制箱梁提前一个月完成浇筑。北京青年报记者从施工方北京市政路桥总承包二部获悉，长7.9公里的新机场线路轨共构段将于今年9月底实现桥通，为接下来的铺轨创造条件。

新机场线全长41公里，设丽泽商务区、草桥、磁各庄、北航站楼和南航站楼站，设计时速160公里/小时。其中，新机场线路轨共构段长7.9公里，为上下两层高架桥，上层为新机场高速，中间层为轨道新机场线，桥下铺设新机场的地下综合管廊和绿化带。据介绍，这也是北京首次将高速公路和地铁线路上下平行建设，有效节省了土地空间。

与本市其他高架桥梁相比，新机场线路轨共构段桥墩高大，最高的桥墩有28.5米，高架共构结构整体为“开”字形，中横梁和上盖梁施工整体外形为长条形实心混凝土结构，桥墩之间搭建的预制箱梁跨度有32.7米。为确保施工进度，北京市政路桥总承包二部新机场线项目部在工地附近建设了一座占地面积近8.5万平方米的专业化预制梁场，承担着482片预制箱梁的浇筑工作，其中就包括路轨共构段所需的442片箱梁，这些箱梁单体重量达到255吨，为北京地铁建筑史上最重的“巨无霸”箱梁。

北京市政路桥总承包二部新机场线项目经理张鹏介绍，箱梁预制生产采用创新型钢筋加工标准化及模块化施工，预制梁钢筋加工采用立式智能机器人，只需将原材放到机器上，机器两端会对钢筋加工，弯曲速度稳定准确、精度高、误差低，只需要两人操作，节省大量人工。此外，预制梁预应力张拉施工使用预应力智能张拉系统，精度达到毫米级，并且可自动测量伸长量，自动记录数据，操作人员可远离非安全区域。

北青报记者了解到，目前新机场线路轨共构段的基础施工已完成95%，其中296片箱梁完成架设，中横梁完成89%，上盖梁完成54%。今年9月底随着路轨共构段实现桥通，新机场线将完成首段地上部分的高架桥架设。

摄影/本报记者　魏彤