被俄罗斯寄予厚望、而被西方看衰的苏-57项目历经多年坎坷曲折的研发之后，终于拿到了第一个订单，到2019年苏-57也将正式成为世界上第4款列装的5代战机。

但是坏消息是这个订单(12架)显得有些寒酸，而且据俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫早前披露，在2027年之前军方不会再追加购买了。

12架的购买数量对于俄罗斯来说，只是解决了“有无”问题，于战力并无多大补益，政治宣示的意味更为浓重。正如俄罗斯自由媒体网站评论所述，12架苏-57甚至不够让俄歼击航空兵了解其基本性能，更遑论掌握飞行技术了。

不过，不管是有心还是无意，此事对于该项目的合作方印度而言，却能起到一定安抚作用。惯于在军购以及对外军事合作中充当“冤大头”的印度，近些年越来越“不好骗了”。2017年10月，印度空军司令部甚至公开建议政府退出俄印5代机项目。

西方媒体在其中也有些“煽风点火”的作用，提醒印度当年那个免费赠送“戈尔什科夫”号航母的美丽故事，可是让俄罗斯“坑了”23.3亿美元的改装费，还捎带手卖了50亿美元的舰载机。

而在苏-57项目上，西方媒体预言这是印度的又一个“火坑”，其中一个重要证据就是——俄罗斯曾打算一架苏-57都不买，全都让印度“消化”。由此推出的一个简单结果就是，俄罗斯本身对苏-57都没有信心，这个项目就是为了骗印度钱的“坑货”。跟当初拿着印度的钱改装“戈尔什科夫”号航母练手如出一辙。

俄罗斯如期接装12架苏-57似乎也是为了打消印度的疑虑——原本打算不买并不是苏-57不好，而是俄罗斯单纯的没有多少钱。这个也符合逻辑，本来俄印能走到一起合作开发5代机，就是因为俄罗斯缺钱，而印度缺技术，双方的需求到现在仍是如此。

美国《防务新闻》周刊评论认为，印度空军对苏-57“横挑鼻子竖挑眼”并非是真心想把这个项目搅黄，印度只是想在苏-57改进、技术引进以及订购数量等诸多谈判中占得主动地位，会哭的孩子有奶吃。

尽管印度在近一段时间内展现出对于苏-57项目“不行就拉倒”的态度，但是其内心还是有着很深的“5代战机焦虑”。

首先对于在国防领域一直主动攀比中国的印度而言，歼-20项目进展顺利令其有时不我待的焦虑。近日美国《防务新闻》报道称，歼-20已经换装国产发动机试飞，而且生产能力也获加强。

另外印度也担忧中国在未来会对外出口歼-20，那么巴基斯坦将有很大的机会获得这款5代战机，这样一来将对印度空中力量形成压倒性优势，这对于印度而言是绝对不能容忍的。

而对于中国不可能出口歼-20的论断，印度一名退役军官也不无担心的表示，歼-10也曾是非卖品，如今中国已经开始为其寻找国际客户。

印度获得5代战机的渠道并不丰富，自研的难度并不比“摘星星”小多少。而从美国购买F-35似乎是一个可行的方案，但是F-35优先供应合作伙伴，印度即使现在就掏钱，F-35也很难在2035年之前拿到手上，怕是到时黄花菜都凉了。

今年2月，俄罗斯国防部长绍伊古透露，2架苏-57在叙利亚完成了试验计划。而最为印度所不满的发动机问题，俄罗斯也做出积极回应，“产品30”发动机于2017年12月搭载一架苏-57战斗机进行首次试飞。如今俄罗斯军方已经确认将在2019年开始正式列装苏-57。

俄罗斯已经在努力证明苏-57不是“坑货”。其实不管未来有多少凶险和未知，苏-57仍是印度实现5代战机梦想最现实的捷径，对于实现技术自主的宏大目标，也可能是难度最小的一种选择。

如果苏-57的性能能够达标，而成本又如尤里·斯柳萨里所说的比F-35便宜40%，那么印度对其保持耐心就是非常划算的。当然如果印度能够吃回头草(购买100多架苏-57)，那对于苏-57项目来说可能真算是春暖花开了。(文/董磊)