2019春运铁路预计发送旅客41330万人次，同比增加3176万人次，再创历年春运新高。尽管如此，大家却没有了以往的焦躁，特别是一票难求的呼声淡然远去，车站的售票厅更看不到了购票排队的巨大长龙，车厢内再也不是以前人人拥挤的样子。今年铁路的春运比以往任何一年都表现的波澜不惊。

为什么出现了这样历史性的拐点？抽丝才能结茧，破茧才能化蝶。据沈阳局集团公司信息，为了减少旅客窗口排队的时间，2018年就推出了动态增加售票窗口、开展流动售票业务、延长代售点售票时间、增加自动售取票机、大力宣传互联网购票等举措。为了迎接春运，该集团公司在原有771台自动售取票机的基础上新增188台，总量达到959台，进一步方便旅客自助购取车票。窗口排队旅客增加时，随时加开动态售票窗口。

来到东北春运客流最大的沈阳站、沈阳北站、长春站、大连站，可以看到在售票窗口排队的旅客并不多。窗口售票能力的提升直接压缩了旅客购票排队的时间，在这里购票的感觉基本上就是随买随走，在春运客流激增的情况下，旅客购票体验和平时没有什么不同。

当互联网购票成为人们购票方式的主流，大多数旅客足不出户就可以买到车票了，进入春运以来，沈阳局集团公司互联网售票比例已经超过了75%。在各个车站、学校、商场、地铁站、社区等人流集中的地方自动购取票机的大量投入，让取票点遍地开花，在购票方便的同时也解决了人们取票难的问题。有很多车站根本不必再持票进站了，沈阳局集团公司目前6条客专线路、66个车站均已实行持二代身份证进出车站，大大提高了旅客检票进站的效率。对于人们的出行体验而言，从第一步购票就变了，旅客购票减少的是辛苦，得到的事方便，温暖的是人心。

无论采取什么样的措施进行购票，最重要的是要有票可买。只有从根本上增加运能运力，才能总根本上解决旅客出行难。2019年春运，沈阳局集团公司图定担当总能力达到54.5万个，同比增加2.5万个；其中动车能力26.9万个，同比增长3.2万个。同时，在开行67对临客的基础上，还计划使用16组动车组重联32对。运能运力的增加进一步满足了更多的人乘火车出行的需求，特别是新线路的开通直接解决了沿线居民的出行难。比如，京哈高铁承沈段的开通，让沈阳至承德间压缩了9个小时左右，大辽西“辽西走廊”的名字实至名归。在祖国广袤的大地上，大量动车组投入使用，每日载客量大大增加，同时还有那么多站站停的乡村小火车满足不同人群的需要，供给侧给力的供给让春运彻底变了。

时代在发展，春运在巨变，畅通了回家的路，乡愁不再是一张小小的车票，铁路的发展成果真正体现了惠民利民，带给旅客的感受是“自此旅途更美好”！

但人们应该理解的是，无论铁路发展的速度多快，和人们的需求也难以做到完全匹配。特别是客流高峰期，一些热门线路难免还是有供不应求的情况。铁路也不应该为了一时之需毫无节制的发展，那样势必会造成客运淡季大量资源的浪费，因此科学发展才是硬道理。