对于开始正式实施仅三天的电动自行车新国标，消费者仍然存在不少疑问，价格会不会涨？购买时应该怎么选？大量报废的旧车，能否有好的政策回收？4月15日，电动自行车行业的龙头企业负责人集聚一堂，就这些消费者关注的话题，解惑答疑。

关切一：各种车型会不会涨价？ 虽然成本上升 但使用时间更长

价格是消费者最为关注的话题，实际上，早在新国标过渡期，就有不少经销商打出了“还剩40天，涨价1000元”的促销横幅，甚至还有不少媒体预测，新国标实施后，终端价格至少提高500—1000元。

对于消费者这些疑问，江苏新日电动车股份有限公司董事、副总裁王晨阳告诉记者，由于新国标对电动自行车的重量作出了严格规定，因此，符合新国标的产品必然采用的是锂电池。锂电池价格比铅酸电池贵，因此成本肯定会上升。但是，随着消费不断升级，老百姓选择产品并不是简单的价格区分，更多的看重性价比，虽然原材料成本上升20%—30%，但原来可以用1年半，现在可以用3年。对老百姓来说得到了更多实惠，增加的售价成本远远小于使用寿命延长的比例。

关切二：旧车报废 回收有啥好政策？ 已有企业同步启动了优惠补贴

虽然各地对于过渡期的政策有所不同，不符合新国标的电动自行车经过登记备案、到交管部门办理临时号牌，依然可以在有效期内上路行驶。但是这个过渡期基本是3—5年，这也意味着这几年内，将有大量电动自行车面临报废。不少消费者也格外关注，是否有好的政策，可以解决旧车的回收难题。

雅迪运营副总裁周超告诉记者，从政策上讲，对于老国标车的管理，各个地方都有临时性的过渡牌照。针对这些老国标车，雅迪启动了优惠补贴，通过以旧换新的方式，逐步让这些老国标车型转换成新国标车。

关切三：接受度怎么样？ 上牌照 骑车上路更踏实

对于新国标，消费者的接受度怎么样？又该如何根据自己的出行需要选择对应的电动自行车产品？

在周超看来，现在上自行车牌照，消费者很踏实，以前没有牌照，消费者无牌上路没有安全感。目前新国标车已经卖了很长时间。消费者接受度高，对大多数骑行人，续航里程和速度都能满足。要骑得更快一点，可以买轻摩。一个行业发展要兼顾几方面，不光满足消费者需求，还要符合社会发展，并满足政府的要求，把几方面的利益结合起来，行业才会有很好的发展。

江苏小牛电动科技有限公司CEO李彦分析，无论汽车行业还是自行车行业，大家最终解决一个核心问题是城市出行问题。城市出行按照短、中、长距离划分，20公里、30公里以上出行确实需要开车，可是10公里以上的距离出行，欧洲定位为轻便电摩和电动自行车。再短如2、3公里是自行车，可以通过助力自行车出行。在他看来，原来，选择不开车但骑电动车的用户，在非机动车道骑行感觉不安全，因为有超重、超标、速度特别快的车。从新国标的角度，规范化能让很多人能享受到骑行的乐趣。（记者 赵 曦）